大白天在鼓楼广场拍的，阳光太强，这图是修不好了，已尽力

也是在鼓楼公交总站
虽然市区限速40，但是过江走隧道时不限速能跑到70+，真的非常好评
自动挡高配柴油车，现在也是越来越少了

在江对岸打卡了一下浦厂 就门口拍了一张没进去，不放图了
然后坐金旅制造的11米优质自动挡柴油车前往市区
在长江大桥限速40是真的很过分诶！！！

路上刚好遇到台申沃9系iev8，不错不错，电机声音是十分美妙

然后经过很长一段波折（快把我气死了！！！）后偶遇了几台已经废弃的开沃样车
波折大概是这样吧，零下3度等了40分钟，冷死，没等来我想坐的车，还错过一台松正四系统的气电混金旅和一台绿控系统的气电混金龙无奈还是上了我不想坐的车，坐了几站打算去看看14米广通所跑的线（好像是309吧），于是下车准备走到309的站台，一看实时公交还有40分钟才来车？！然后，总之，倒车倒了半天又回到新庄广场南准备体验一下24路的绿控系统气电混金龙
然后朝着路边一望，发现停在某个厂子内的几台样车！！！


当然了，当时在车上，自然是没法下去拍的了
于是24路坐到白马公园终点后又坐回来拍这几个样车.......

从24路下车走到停样车的车厂的路上还碰到个小开沃
此时太阳已经开始西斜了，对拍车很友好

10米纯电试验车，头很常见，尾巴是类似广州南宁式的封窗，怀疑是广州的样车
10米的氢燃料一踏样车，车内改成了饮料店，后面还有台11米纯电，是方灯+流线型车头造型的

同一个车厂内还停了一台6米的二踏小开沃，是现在的开沃宝宝巴士造型，停在角落里就不上图了
拍到这里突然想起来绿控系统的12米气电混金龙的标准照还没拍，真的服了
只好又前往白马公园......随便上了一辆比亚迪K7，轮边电机有点变声了，差评

到白马公园，24路的绿控系统12米气电混金龙没见到，倒是124路停了几台
后顶置LNG气罐设计，真的是特别特别耐看，看的摄了不少

此时太阳下山的差不多了，对于我的手机摄像头来说也是越来越不友好

白马公园这里刚好有个掉头的地方，赶紧拍两张撤了
这个电鸡真的是，到处乱蹿毁了我的图

第二天逛夫子庙的时候顺手拍了一张
然后就乘京沪大标杆的CR400BF-BZ回上海了
说真的，京沪高速线上的大标杆舒适度完全不如沪宁城际线小标杆的CRH380D庞巴迪的ZEFIRO 380平台真是直接吹爆

另外想说一下这个车
银隆12米纯电，一踏低入口，顶上有个非常“流线型”的鱼池，本来我以为电池是放在鱼池内部，然而并不是这样......
此车电池摆放方式为尾置下沉+左前轮包小衣柜+车厢中部部分底置，虽然说银隆实在是很会“塞”电池，一通操作下来能放270多度电！！但是也从而导致了此车非常奇葩的布局：
从门前走进车内，
左前轮包小衣柜，右前轮包因为角窗原因未设置任何座位，摆放设备柜
前轮~后门的前山区域：
左侧三排单正座，右侧先放三侧座，再放一排单正座，再放垃圾桶+拖把
后门正对无障碍区
后门后：
后山四排2+2布置，因为尾置下沉电池缘故少一排