气囊呼吸把榨氧的毛细血管集成在气囊口部，好比一个毛线团放在囊口，囊要透过这个毛线团充放气，要克服一定的阻力。
气囊呼吸是把毛线团弄散贴在囊的内壁，囊的充放气阻力会小一些。
鸟类9个气囊应该需要18个气阀控制气流开闭流向，这种阀应该是静脉窦或者心瓣膜那样的被动门。被动阀的开闭有时延，鸟肺本身有特斯拉阀那样的环路强制肺内气流单向流动，可以弥补时延完成的逆流。如果环流单向控制足够前，阀门数量可以减少九个，但是肺需要承受高压。
气囊呼吸，保证单一肺区在呼气或吸气的半周期与纯净空气交换。
肺泡呼吸，肺内始终有残气，残气与吸入的新鲜空气混合，降低了纯度后再与肺泡交换。
理论上呼吸效率比有残气的肺泡呼吸高，而实测同为空军的蝙蝠与飞鸟效率相当。蝙蝠的肺并不比飞鸟精细，也没有飞鸟整套系统大，肺泡呼吸到底怎么抵平了效率？可能是肺泡对残气也有榨氧能力，呼吸全周期都在榨氧，以时间弥补纯度不足。

鸟类气体交换的主要方式其实并不是逆流交换，而是交叉流交换+多毛细血管连续动脉化系统（具体看我这个贴21楼https://tieba.baidu.com/p/9350177555），当然这种气体交换方式也比哺乳动物“均匀池交换效率”高多了就是了。