分析前，先说明一下每个对比项目的计算方法：
排位赛比分：顾名思义，所有场次中，包括冲刺排位赛在内排位赛各自战胜队友的次数对比
排位赛（干地）平均差距：同队中以其中一个为基准，冲刺赛算在内，除去其中有一方因为策略问题、赛车故障而没跑，以及下雨的情况后，再去掉最高值和最低值，剩下的场次中另一人快于（差距为负）或慢于（差距为正）队友的平均数。因为雨战的差距通常会非常大，会污染干地的数据，故特意将干湿区分开来。
正赛比分：包含冲刺赛在内的所有正赛，各自战胜队友的次数对比
正赛（干地）平均配速：同队中以其中一个为基准，冲刺赛算在内，除去雨战/半雨战以及其中一方因为赛车故障没跑的情况后，再去掉一个最高值和最低值，剩下的场次中另一人快于（差距为负）或慢于（差距为正）队友的平均数。

红牛
红牛应该是最没有悬念的一对，整个上半赛季佩雷兹就没真正的赢过维斯塔潘。佩雷兹今年和维斯塔潘的差距，甚至要比萨金特和阿尔本之间的差距还要大。而且从目前的趋势来看，除非红牛下半赛季继续向着佩雷兹升级，将他们的车越改越推头，我们或许可以见证维斯塔潘今年在正赛和排位赛双重零封佩雷兹。
排位赛比分：维斯塔潘 17:0 佩雷兹
排位赛平均差距：0.461s，佩雷兹平均每场慢0.461秒
正赛比分：维斯塔潘 16:0 佩雷兹
正赛平均配速差距：0.471s，佩雷兹平均每场慢0.471秒
排位赛差距图（去掉雨战）


正赛配速差距图（去掉雨战）


原始数据，标红的表示特殊情况，标蓝的表示雨战，表紫的代表去掉的最高值和最低值

好贴

速跟

佩神什么时候开始被叫做佩神

法拉利
这里需要补充一下这四个评判标准的优先级，一般来说比分优先于平均配速，特别是正赛。法拉利就是一个很好的例子。
法拉利是目前让我最惊讶的一对（因为其他车队的数据还没分析完hhh），和红牛恰好相反，法拉利的两位差距出乎意料的小，但比分上面勒克莱尔明显占优。普罗斯特说过要用尽可能慢的速度赢下比赛。勒克莱尔虽然在配速上和队友塞恩斯几乎一致，但他总能赢塞恩斯那么一点点。
排位赛比分：勒克莱尔 9:5 塞恩斯
排位赛平均差距：0.002s，塞恩斯平均每圈快乐扣0.002s
正赛比分：勒克莱尔 7:6 塞恩斯
正赛平均配速差距：0.062s，勒克莱尔平均每圈快塞恩斯0.062s
排位赛差距图（去掉雨战）

正赛配速差距图（去掉雨战）

原始数据，标红的表示特殊情况，标蓝的表示雨战，表紫的代表去掉的最高值和最低值

排位赛数据统计应该是要按双方出局前的最后一场成绩来算秒差吧，有些时候q3和q1赛道成绩变化很大，不好比较秒差

补充几个点：
1. 漏了两个比较重要的指标：平均发车位次（不考虑罚退）以及平均完赛位次（不考虑退赛）。这里补充一下红牛和法拉利的，之后我会把这两个指标也算上。
红牛平均发车位次对比：维斯塔潘 1.86:8.29 佩雷兹
红牛平均完赛位次对比：维斯塔潘 2.38:6 佩雷兹
法拉利平均发车位次对比：勒克莱尔 5.07:5.31 塞恩斯
法拉利平均完赛位次对比：勒克莱尔 4.69:4.25 塞恩斯
注意这两个指标都是不考虑冲刺赛在内的，数据是从https://gpracingstats.com/seasons/2024-world-championship/driver-standings/中找的
2. 排位赛和正赛配速数据来源于f1pace.com

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好贴

迈凯伦
今年迈凯伦拥有围场中最耀眼的双子星，诺里斯和皮雅斯特里实力不俗且都非常年轻。
皮雅斯特里今年才23岁，在最近几场比赛已经展现出了能和诺里斯一较高下的实力。由于年初的时候诺里斯的赛车比皮雅斯特里先上升级，上半赛季队友竞争的结果并不能完全反应两人的实力差距。
排位赛比分：诺里斯 13:4 皮亚斯特里
排位赛平均发车位次：诺里斯 3.64:5.29 皮亚斯特里
排位赛平均差距：0.103s，诺里斯平均每圈快皮牙子0.103s
正赛比分：诺里斯 10:6 皮亚斯特里
正赛平均配速差距：0.128s，诺里斯平均每圈快皮牙子0.128s
正赛平均完赛位次：诺里斯 3.46:5.14皮亚斯特里
排位赛差距图（去掉雨战）

正赛配速差距图（去掉雨战）

原始数据，标红的表示特殊情况，标蓝的表示雨战，表紫的代表去掉的最高值和最低值