首先，先明确一下我的定位，学生党，预算低，能自己动手学习解决就绝不花钱
这辆车是为了我自己练腿，出去露营玩 ，为毕业进行一次西藏长途骑行而准备的，一定要皮实耐造，
整体定位更偏向旅车而不是那种换个细胎的公路车
车架选择上选择的是钢架钢叉组合，重量上非常惊人，但带来的体验非常不错，接近水平的上管可以配合一个完美贴合的上梁包，但会对水壶架产生影响（后面会换水壶架适配，这个2块钱的水壶架太捞了）
轮组上是经典的pw5瑞豹拆车轮，钢塔基，钢辐条19宽，上实测43c的cft1无任何脱框风险，个人感觉cft1应该是性价比最高的轻量化瓜胎了（虽然一开始是为了山马比赛出来的）主要是价格非常美丽200不到而且胎宽43
齿比方面选择的 1*11速 46t飞轮 38t的牙盘（这方面我还是要吐槽一下我的选择，一开始是为了旅行时候用的齿比，但发现有点尴尬46t飞轮几乎用不上，同时思考真有那么大坡，下来推车真没啥丢脸的，如果重新选择我会选择40t的牙盘或者换成42t的飞轮）
变速套件上，我选择的是蓝图山地套件，有人问我为什么不选择禧玛诺，我个人的话用过m5100套，和朋友的m6100 说句实话，套件达到自身需求程度后，实际体验的感知提升其实并不明显，而价格更低的蓝图已经满足我的需求了，你们说的禧玛诺后续型号有多高端性能多好我没用过感知并不明显，选择mt200刹车也是这个原因，（还有原因也是因为支持国产和价格更低，学生党没钱）
刹车选择了mt200，手感不错，刹车到现在没有出现过问题，但说实话有些后悔，因为我个人感觉这种旅车选择线拉碟刹会好些，在户外会更加安全可靠，同时容易维修，价格更低，（害怕到时候去西藏的时候油刹因为气压，液体密度等出现问题，有这方面经验的大佬可以解答一下吗？）
车把，一个比较小众的地瓜把，挺像外扩弯把的，优点是把位多，可以上山地套件，缺点是在实际体验式还是较逊色于弯把，但下把位操控真心不错
在把立，坐管，坐垫方面我没有选什么碳，把立坐管都是6061-t6的，坐垫是拼多多是便宜的中空坐垫
eva材质填充的，个人体验挺好
在此我也要想和大家讨论下，为何大家选把立，坐管，垫圈，碗组时，都整那么贵的，明明这是最没技术含量的东西，在重量材质方面都一样，为何要选如此贵的？谜之刚性？（碳纤维除外，这玩意是真的有好有坏）#gravel#