广州brt和3、5、13的作用是相互补充早晚高峰的brt还趟趟爆满呢。再说了地铁覆盖不到的地方才是brt的服务对象

坐过，感觉挺好的啊

2块从罗冲围坐到永和开发区，地铁做不到这个；而且当年开通时带有面子工程的性质（亚运会）

时代的产物，能解决一段时期的交通问题已经算成功，很对得起这份造价了。若真斥巨资造厦门式BRT，放在广州这种一线城市劣势只会更凸显，后期无论是改建、还是发展地铁负面影响都更大。

天河路-中山大道大走廊当年无地铁嘅替代品 有历史价值
未来沿线虽然基本覆盖地铁 但并非一线直接贯穿覆盖 而被分割为10-11-13三条线路覆盖 B1快运营得好仍有较大价值

在13号线建好前，BRT服务了沿线居民十几年，这也是它的价值啊十几年足够小学生读到大学毕业了

票价便宜挺好的

有13以前BRT在中山大道的地位无可替代，现在只能说是完成了历史任务了

只有经历过BRT前后的人，才能体会BRT的好。
不用扬尘滚滚的追着公交车跑，
不用车前车后，各种穿插，到路中间，上靠不了站的公交。
更不用动不动就堵40分钟。
有意见的不过是开小车，公交车有专用道，他们自然不乐意。还有些是不用BRT的瞎跟风。

广州这条BRT线路可以说是相当成功了 特别是体育中心到东圃通勤段

先有BRT，才后有13号线的规划
brt和5 10 13号线是互相补充 那里的横向客流极大 五号线已经撑不住了 b3天天逼到爆炸