因潍烟铁路接入施工，5月8日0时至6月7日24时烟台站同步进行施工改造。在此期间，烟台站、龙口市站、蓬莱市站暂停办理客运业务。为保障旅客基本出行需求，烟台车务段管内调整旅客列车52.5对，调整范围涉及青荣、潍莱、蓝烟、龙烟线等20个客运站。

5月8日零时，青荣城际铁路青烟直通线及烟荣联络线11公里长度范围内灯火通明、人头攒动，200名作业和管理人员，30台挖掘机、铲车、吊车等大型机械，开始进行既有道岔及钢轨拆除、材料倒运、电缆井埋设、电缆敷设、栅栏拆除等工作，长达31天的潍烟高铁新建蓁山线路所、芝罘站场改造施工大作战就此拉开序幕！

此次封停施工时间为5月8日零时至6月8日1时30分，时长31天，在国铁济南局集团的指导下，山东潍烟高铁公司组织设计、施工、监理、检测等8家单位开展封停施工作业。

作为潍烟高铁引入既有线的接轨工程，这也是建设过程最后一项控制性工程。此次封停施工意义重大，施工完成后，潍烟高铁将“牵手”烟台站和芝罘站，同时经芝罘站可连通烟台南站，为全线联调联试打通最后一个环节，烟台市距离全域高铁时代越来越近。

据了解，潍烟高铁正线全长237.3公里，线路起自山东潍坊昌邑市，自昌邑站与潍荣高铁潍莱段接轨，经青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、经济技术开发区、福山区和芝罘区，至烟台市莱山区，通过青烟直通线引入既有芝罘站和烟台南站，全线设10座车站，设计时速350公里，预计年内可建成通车运营。
潍烟高铁建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，成为胶东地区、山东半岛北部沿海城市对外交通的主干线，补齐胶东半岛地区铁路交通短板，实现胶东半岛高铁成环，并融入国家主干线京沪二线，助力烟台市真正从“动车时代”迈入“高铁时代”，对胶东半岛人民出行便利、服务沿线经济和社会高质量发展，具有重要意义。

在此期间，普速列车状况如下：
K1450/1451(牡丹江——烟台)停运
K1294/1291次（烟台——太原）缩短到莱阳始发终到
K875/878次（烟台——贵阳）缩短到桃村始发终到
K1393/1394次（佳木斯——烟台）缩到徐家店站始发终到
K285/286次（烟台——北京）改为桃村站始发终到
K5513/5514(烟台——曹县)改到桃村始发终到
K1160/1159(广州——烟台)改到莱阳始发终到
K1597/1596（烟台——郑州）改为莱阳始发终到
5037/5038（枣庄西——烟台）改到桃村始发终到
5046/5045（菏泽——烟台）改为桃村始发终到

在秦皇岛拍到的。当时还纳闷徐家店是什么鬼

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