竞技体育是个天赋决定上限的领域，不过有斗志当然也是好事

运动伤病的情节绝对是少不了了

伊豆场地车馆，日本场地车国家队的训练基地

负重跳、倒蹬、低踏频高功率、深蹲，几个动作全是练爆发的，完全不练冲刺和力量只做过第三个（已经能明显感觉到瓶颈了

与公路大组相比，竞轮的比赛性质确实和赛马的“一马当先，万马无光”相类似，说孤独也没错。
不过场地车也有团体项目，例如团体冲刺、团体追逐、麦迪逊等等，和公路车的“集体努力，个人领奖”不同，场地车的领奖台是所有队员一起站的，这也会导致比较有趣的现象，例如意大利场地车国家队的菲利波·甘纳、乔纳森·米兰和西蒙纳·孔索尼三人是团体追逐的队友，甘纳在英力士车队当平路副将和计时赛主将，后两位在崔克车队分别担任冲刺手和带冲手，公路赛场上他们可能会成为竞争对手但在代表国家出战时又是队友；这种情况也经常在奥运和世锦赛等国家队参赛的比赛中出现，一个国家的车手平时并不在同一支车队。

方孔中轴的这个位置其实没有要用这种扳手的零件（

练太狠了，现代训练体系肯定是要强调休息和恢复的，熊本爱只是在器材保养时站不稳真是小得不能再小的小事，严重点的肌肉损伤或者在往大了说那几个力量训练某个环节出差错可能就是运动生涯的报销了。

这段说的还挺有意思，熊本爱的比赛风格（虽然目前只做过一次比赛的桥段）看起来是一路大逃也基本上就是全程领骑破风消耗很大；在比赛之外同样也是她们几人中的“先进个人”，自然也会比别人付出得更多。

教练的话该听还是要听

全民健身号召下的普通人在没有教练的情况下想要把握自身运动状态并合理规划训练强度可以参考各大运动生态平台的设备监测，除非积累了足够的训练基础否则还是按部就班最好。

说实话感觉解决得略有些草率，可能编剧志不在此。

奈奈讨厌伊东泉的原因很简单：缺乏作为冲刺型车手的“冲劲”

上一集也说过冲刺选手必须有“主动争抢第一”的心态，援引环法赛段34胜选手之一的卡文迪什：

冲刺手必须是一个外向的性格，因为他从事的这项运动是需要很强的爆发力的。他们训练时必须表现得傲慢，他们必须显得外向，因为他们就像拳击手样必须要非常的自信，拳击手不会在拳击擂台上说：“是的，好吧，我今天尽力就行（敷衍）。你必须得冲进那里说，我会赢！这就是身为一个冲刺手必须要做的，冲刺手必须要有这样的性格，否则他就只能排第二了。

训练中断也是会带来运动表现上的问题的，楼主的体验是长距离有氧停训一段时间后的恢复期非常折磨人，例如去年十月在停训三个月后发现曾经的放松强度居然坚持不了十分钟的时候。

平堹奈奈真是几乎完美符合13楼冲刺手的刻板印象（冲刺手连说话都是冲得

不过这也太直球了，我就说放着法国地处欧洲得天独厚的自行车资源跑来日本还想着骑车多少带点不知所谓但要说憧憬两位世锦赛金牌得主的关系性那可就说得通了（
BTW其实这种形式的关系用麦迪逊（两人一组接力一人跑圈一人冲刺）来展现可能会效果更好。