按照图1文中的意思,F35所在的JSF计划的前身CALF计划的X-32试验机是个F22的单发鸭翼版,用鸭翼是因为尾喷口气流撞击地面后会影响平尾的气动作用,而鸭翼能解决这个问题。
但是在垂直起降阶段飞机没有平飞速度,此时的姿态控制明明是靠各个喷口的推力调节,跟平尾有多大的关系呢?另外为啥在图2所示的后续气动布局演化过程中去掉了鸭翼,并且又重新加回了平尾呢?(图3是康维尔公司在发展三轴承推力矢量喷管过程中的布局演化过程,与本帖主题无关)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=5fb4226eb0246b607b0eb27cdbf91a35/e3a6d40735fae6cd9a34d75c49b30f2443a70f9c.jpg?tbpicau=2024-07-04-05_9e6dfcedf1e0b2e1b2dfe53eca9be894)
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但是在垂直起降阶段飞机没有平飞速度,此时的姿态控制明明是靠各个喷口的推力调节,跟平尾有多大的关系呢?另外为啥在图2所示的后续气动布局演化过程中去掉了鸭翼,并且又重新加回了平尾呢?(图3是康维尔公司在发展三轴承推力矢量喷管过程中的布局演化过程,与本帖主题无关)
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