完全没毛病，重庆前往大西北客运专线（所谓兰渝高铁），遂渝高铁（重庆→合川→潼南→遂宁）+绵遂高铁+川青铁路。

5月17日， 四川省公共资源交易平台发布《新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段站前工程施工总价承包招标公告》。

建设地点：四川省绵阳市、遂宁市境内。建设规模：新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段项目正线自绵阳南站起，出站后线路折向东南，循涪江西侧南下，经芦溪镇至三台县西侧舒家沟设三台站，尔后线路继续向南，跨凯江、成巴高速后至射洪市西侧檬子店设射洪站，出站后线路继续沿涪江南下，先后跨越G42沪蓉高速、S40遂洪高速，于遂宁高新区樟树堰村设遂宁高新站。

结合四川省省发改委前几天关于兰渝高铁的回复内容，和四川省对遂宁市国土空间规划的批复来看，四川省不会新建所谓的兰渝高铁，所谓的兰渝高铁就是由川青铁路+成渝中线和川青铁路+绵遂高铁+遂渝城际，这两个线路组成。

川青不是高铁，也不是城际铁路川青是时速200的客货大通道，和现在的渝贵，兰渝重庆到广元段设计标准完全一样，重庆目前可连接川青铁路的只有成渝高铁，看今年会不会开通重庆到九寨沟的高铁，理论上重庆用不用走绵阳都可以上川青铁路，但是目前为什么不开通重庆到镇江关的高铁只有一个原因，川青铁路等级太低，350的车身跑200的路，加上本身350车底不够用，所以川渝地区新建350兰渝大通道是具有战略意义的，这也是甘肃首条350高铁，甘肃当然也想要，成都重庆多一条350北上高铁有什么不好，至于那边人少等这些都不是问题，兰渝高有一半在四川，一半在甘肃，经过川渝的区县都有几千万人口了，而西北政治意义大于经济意义的

新建的绵遂➕遂渝城际都是规划的250高铁，并且遂渝段短期并不具备开工条件，绵阳到川青几十公里的连接线成都并不打算修，就算重庆到绵阳接川青的铁路全部修好，重庆到绵竹可能都在2.5小时左右，而走成渝高铁，只需要1.5小时左右就可以到绵竹，当然这个只做线路讨论没有任何地域攻击，
兰渝高铁最由方案就是和渝昆一样，重庆新建南充广元北上350通道，成都新建成都到巴中（天府→简州新城→淮州新城→中江→三台→盐亭→阆中→巴中）其中成都到阆中段按350修建接兰渝高铁350通道，阆中到巴中根据汉巴城际规划修建250还是350，在广元西成也可以接入兰渝，这样遂宁绵阳通过西成也可以实现高铁直达兰州，同时成都也新建了北上350的大通道解决了，部分区县不通铁路的历史，只有这样才能双赢，

川青当然比不了陇海，最多也是四川盆地和青海甘肃的连接，但是就四川和青甘的货运就够川青跑了，同时西北南下还有兰渝高，这可是陆海新通道的主通道，川青是陆海新通道的重要组成部分，如果川青不具备货运能力，那在成都陆海新通道中的地位就严重被边缘化了，蓉新欧和青白江的铁路大枢纽依然只能依靠单线铁路宝成上兰渝北上，

一条总长900公里左右的口嗨高铁，重庆境内就几十公里，四川境内几百公里，有些人居然天真的以为四川会为了给重庆做嫁衣，花巨资修一条削弱川青铁路大通道地位的无用高铁，占比就几十公里的重庆想主宰四川境内几百公里的走向。

懒虫蛙继续口嗨，东线懒虫蛙口嗨比四川省发改委还有权威性

如果说渝高铁要修的话，一定是过绵阳，这一点毋庸置疑。问题是兰渝高铁20年以内能够开工确是疑问啊！

服你们这些人才。天天纳税条件都没到感觉自己能做决定一样，不管走哪看看图一乐就好了。走你家过也没见你一年去贡献几次

我还是那个态度，南充至少要下点本钱，先把南渝350时速城际客运专线搞上马作为先导段。

广元到重庆广渝段应该先修350的高铁