贵阳的地铁房，和其他城市的地铁房，还真不太一样。贵阳是一座组团型城市，城区呈组团式分布在各个区域、板块，组团和组团之间，靠桥梁、隧道、地铁串联起来。相对于其他的平原城市、环状城市，贵阳地铁的重要性，就更加凸显出来。地铁对于贵阳的作用，类似于连接主要躯干的骨架和主动脉，基本上框定了整个城市居住、生活地图的轮廓，而一个个地铁站的节点，就相当于人体比较重要的核心器官，换乘站的枢纽功能对应的地块，无异于心脏地带。另一方面，贵阳的地铁线路，是非常有限的。考虑到贵州整体债务率的水平，肉眼可见的中短期内，贵阳的地铁线路不可能猛增，也就是说，目前已有的地铁线路，短期内，几乎已经是稀缺的绝版。因此，拥有地铁站的节点地段，也是相当有限的。如果这样的地段，被一个项目占据了，就不可能有其他项目再来旁边分一杯羹，除非周边有空地，或者拆掉原项目重建。而房子的价值，不单纯来源于钢筋混凝土和户型、小区等看得见的硬件层面，更重要的是房产脚下绑定的土地地块、以及能够享受的城市配套资源，毫无疑问，地铁站是城市的稀缺资源。地铁这种资源，甚至于比学区、医院都还要稳定和可靠，而且实用性更高、受众更广泛，毕竟，不一定人人家里都有需要上学的小孩或看病的老人，但大多数人都是免不了需要交通通勤的。在房地产的生态位中，地铁房应该是位于整个刚需、改善住房生态链顶端的存在。从稀缺性和不可替代性的角度来讲，地铁所带来的价值和含金量，都要比其他资源高出更多。当前，贵阳的居民，已经体验过地铁线路成网运行带来的通勤便利，特别是那些已经成为地铁房业主的人群，在购买第二套房、改善性住房的时候，大概率只会选择地铁房。而那些还没有感受过地铁便利的居民和业主，在平时交通通勤的过程中，也会逐步完成受市场教育的这个过程。随着地铁项目一个又一个地如雨后春笋般拔地而起，贵阳这几条地铁线路沿线的地铁站周边空余、可供开发的地块，已经并不多了，可以说是肉眼可见的建一个项目，就少一个附近有地铁站的空白地块。因此，未来的贵阳楼市，地铁房一定是站在房地产生态位顶端的稀缺资产，拥有地铁站配套的项目，无论是新房，还是二手房，都会受到广大购房者的高价追捧。当市场都形成一定共识之后，价位和估值，就会自然而然地形成梯度分化，想买到一套地铁房，甚至可能要付出其他房源150%甚至200%的成本，变得奇货可居了。从这个角度来看，当前买入地铁房，算是一个窗口期，一个还有新的地铁房项目供应的窗口期，一个地铁房还没有完全展现出其实际价位的窗口期，也算是持有贵阳这座城市发展红利的原始股票。