中国制造业的真正困境到底在哪里呢？
根据我们对这些年接触、咨询的制造业客户的观察、思考，我们认为：
1. 专注与宏观环境问题 - 欧美、日本都有很多专注于某一个零部件几十年、甚至是上百年的企业，我们有吗？除了老北京的“驴打滚”、“糖耳朵”之类的。
海尔有地产，海信有地产，格力也有，但华为、OPPO、福耀玻璃等企业好像是从来不做地产生意的。
2. 专业与社会责任问题 - 典型的如日本的制造企业，他们通过上下游相互持股来打造自己的供应链， 而我们的企业呢？
这些年我自己做独立顾问，审核辅导了这么多的客户，有做整机、整车的，也有做零部件的，他们让我增长了很多见识，其中之一就是所谓的“伪VMI”或者叫“被VMI”现象，各行各业都有，几乎是比比皆是。
VMI（供应商管理库存）本来是个好东西，但任何东西都是有一定的适用范围或者叫局限性的，在我们国内呢 ？VMI/JIT被不负责任地泛滥化使用了，甚至是在我每次的课程《制造业库存控制技术与策略》培训中，每当讨论小餐馆的案例的时候，总有人提到要让卖菜的小商小贩给他的小餐馆做VMI！而且还想着跟小商小贩做什么90天月结！
那些小商小贩已经是够可怜的了，你还好意思逼着人家给你做VMI么？
这种人做企业一定是做不好的！
为啥呢？
心术不正！
千万不要说，您这是在开玩笑！
3. 正因为是不专注，再加上（龙头企业）不专业、不负责任，零部件企业生存艰难，龙头企业（我认为是许先生所说的需要分工协作的行业）也是自身难保，最终是恶性循环，龙头企业继续压榨零部件供应商，零部件供应商配合也就越艰难，最终要么一起去死，要么搬迁到印度、越南等地去。
不要说压榨员工那点可怜的薪水没有用，压榨供应商的库存与利润也是没有用的，许小年先生说的对，你“除了价格之外，很少有其他竞争手段”，这本身就是个问题。
多少年前就有人讲了，企业与企业之间的竞争其实是企业间的供应链之争，但具体争啥呢？
我们认为，所谓供应链的竞争，其实就是一个“库存之争” - 提高库存周转率，提高及时交付率，这是供应链管理的根本，也是企业生存的根本，因为在今天的竞争市场上，价格、品质、甚至是生产，都已经越来越不是问题了，而库存与交付问题会变得越来越突出。
所以，我们认为，中国的制造业还是被困在“库存”这个老问题上。