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关于秒速五厘米片中,贵树搭去找明里的铁道换乘路线

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前几天心血来潮,研究了下秒五里面,贵树坐火车去找明理的路线。依照贵树对路线的笔记,他在豪德寺上小田急列车前往新宿,接着先后换乘三条JR路线从新宿到岩舟。
1.在豪德寺搭乘小田急前往新宿
2.在新宿搭JR崎京线乘坐到大宫
3.在大宫换宇JR都宫线乘坐到小山
4.在小山换乘JR两毛线到岩舟

片中画面显示贵树都用购买纸本铁道路线图、时刻表的方式来做计画,这辈子还没这样干过啊!都在网路跟电脑上完成的计画,现在更直接上换乘查询网站或地图直接算给我一个解...
用我这两年旅游常用的Japan Transit Planer一查换乘方案,从新宿出发之后往小山这个方向,有多种路线选择。从小山到岩舟一定是JR两毛线没得选。查出来的换乘路线能是跟贵树差不多的全部JR系列,有些中间有利用东京地铁(有些蛋疼的搭东武日光绕远路的忽略不计)。无论怎么走,总时间都要超过2小时十几分钟以上,有时还会估出超过2个半小时。

用Japan Transit Planer查,从新宿到小山这段,其实在这里就可以直接搭湘南新宿线一路到小山,中间不必换车;不知道为何贵树先搭崎京线到了大宫才换。更重要的是,湘南新宿线从新宿到大宫之间,停的站比崎京线少多了,这样会多花很多时间。当然,过了大宫继续往小山,湘南新宿线跟其他并行线停一样多站。片中贵树有说,过了大宫之后,外面景观就越来越偏僻。

Japan Transit Planer查出的换乘方案,也有跟贵树类似的「崎京线->宇都宫线->两毛线」的顺序。只是,从崎京线换宇都宫线的车站通常是赤羽,而不是到了大宫才换。
而这条路线最快的方式,是把贵树同学从大宫到小山这段,换成坐新干线,会稍微快一点;然而这样也几乎要两个小时,全程可能就快个20分钟上下,没占太多便宜。因为贵树同学是从新宿出发,偏偏新干线不经过新宿,所以这一路没办法帮他太多忙啊!如果贵树是从东京出发,东京到小山都可以坐新干线了。
如果是我呢?以观光客的角度,当然是宁可多花一点钱买时间。所以从新宿出发的话,我大概做JR中央快速线到东京,然后在东京搭东北上越新干线到小山,最大化地增加新干线比重。

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总之,贵树这一趟路还真不近,正常都要两个多钟头,剧情中还遇到大雪挡路更误点几个小时,看得好心疼男女主(当然更心疼的是最后两人终于被距离时空打败了)....新海诚估计在这片之后收刀片收到怕,你的名字之后不带这样虐人;天气之子男主离开东京之后几年再度回到东京,还能冲过去抱住女主,女主并没有移情别恋,哈哈!


IP属地:中国台湾1楼2024-04-23 21:32回复
    贵树写在纸上的换乘计画。跟我去日本旅游做计画差不多,只是我都在电脑上完成。

    这应该是明里在信里告诉贵树要怎么走,也是纸本。


    片中贵树还要去商店买各铁道的时刻表来拟订计画,好古朴的作风!不过这好像是1990年代才会干的事,2000年代初网际网路跟搜寻引擎查询已经相当普及了(当时ADSL都普遍了),我在2005年去日本旅游,就已经是上网查换乘计画

    贵树在纸本地图上标出铁路路线。估计这是JR自家的路线图,所以第一段小田急(豪德寺到新宿)的路线没有在图上,贵树只好自己画一段。



    IP属地:中国台湾2楼2024-04-23 21:37
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      新海诚的画面就是迷人,描述贵树这一路铁路、车站景观都非常细腻不含糊

      第一段路程的小田急

      巨大复杂的新宿车站,4月我才在那里迷路过

      话说,现在除了要买指定席的车之外,现在基本没机会在售票机现场买票;不是买JR Pass,就是买个无敌的西瓜或PASSMO储值卡






      IP属地:中国台湾3楼2024-04-23 21:41
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        终于到了,偏僻的岩舟



        话说2007年手机也已经普遍了,或者中学生没手机,不然贵树打个手机告诉明里,因为大雪而误点误得一塌糊涂,,就不会这么不安心了。

        新海诚描写的贵树好含蓄内敛。如果是我来排,贵树就直接冲过去抱住明里转一圈(变成美剧了),不过这应该不是贵树的人设


        比起新宿站的售票机,岩舟的像是倒退几十年...


        IP属地:中国台湾4楼2024-04-23 21:47
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          IP属地:陕西来自Android客户端5楼2024-04-23 22:43
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            湘南新宿线什么时候开通的?


            IP属地:上海来自Android客户端6楼2024-04-24 07:30
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              IP属地:四川来自iPhone客户端7楼2024-04-24 10:07
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                说到JR湘南新宿线,整合高崎线(西北)、宇都宫线(东北)与东海道线(东西横贯)、横须贺线(西南)等四条既有JR路线而构成的直通系统路线,并不是一条全新线路,其中并且有运用到这些线路上的货运路线(在跳过许多不停靠的月台时从旁线直接过站)。

                JR湘南新宿线在2001年12月1日开始运营,分为两条两条路线,一条是从JR东海道线到JR高崎线直通(高崎站-小田原站之间),另一条是宇都宫线到横须贺线直通(宇都宫站-逗子站之间),这两种路线会在大宫站交会。开通初期,湘南新宿每天只开行25对列车,其中宇都宫线-高崎线的直通列车有18对,此外有从东海道线、横须贺线方向往东至新宿站后折返的短途列车。之后逐渐增加班次,以及池袋站内轨道配置改良完成而提高了运力,2004年10月16日开始所有列车直通南北,宇都宫线-横须贺线系统与东海道线-高崎线系统两者交互运行。
                如果检查JR东日本路线图,若抽掉红色的湘南新宿线,贵树从新宿出发到大宫,唯一的直通线只有崎京线一条(山手线有一段跟崎京线並行,但是在池袋站分道扬镳)。湘南新宿线从新宿直到到小山,这条路线含在宇都宫线到横须贺线直通(宇都宫站-逗子站)之内。因此,理论上在秒五的制作周期,这个选择已经存在了,当然是很新的路线而且车班可能不那么多,也不那么让人熟悉。
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                说到这,个人经验是湘南新宿线以及之后通车的上野东京线,这类结合既有系统的整合性路线,往往会跟其他线共用月台,而且一个系统线路会包含两种不同线;又,相南新宿跟上野东京在很多地方是平行的,甚至两种线都是一样的涂装一样的车型(目前都是E231),所以搭乘时需要比较仔细查资料不然可能会弄错。利用这种线路不像在东京都圈利用山手线、京滨东北、中央线这些那样单纯
                去年10月我去大宫铁道博物馆,回程从大宫车站想搭上野东京线回东京时,就差点上错车到湘南新宿。这两条系统线的车型涂装都一样,电子显示器也不会直接说「湘南新宿」或「上野东京」,而是写「东海道直通」之类,一下子根本转不过来。当时在困惑中上了一班列车,很快地用破日文向车上一个女生问这列车是否到东京;她马上用流利的英文说你可以用英文,用英文就简单了,然后她说这不是往东京而是往新宿的,于是我道谢之后立刻向后退出。所以当时我是跑上了湘南新宿线的列车。如果我继续搭乘湘南新宿的车,最后一个机会是到赤羽站赶快下车,这一段跟上野东京线是平行的,过了赤羽就分开了,到横滨才会再会合。

                (上野东京线,跟湘南新宿线有许多重叠领域,上野东京范围更广)
                当天我搭的上野东京线列车,湘南新宿是一样的E231、一样的涂装,很容易搞混



                IP属地:中国台湾8楼2024-04-24 22:12
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                  突然发现把故事背景时间弄错了:直觉上,电影故事背景通常跟这部电影上映时期会差不多,所以一下以为是2000年代中期;然而这对于秒速五厘米是错的,片中故事的背景涵盖贵树从小时候到长大一段很长时间。贵树搭火车去找明里那段是回溯了,是1990年代中期
                  片中贵树已经搬到种子岛之后,跟花苗在夜里看到H2载运火箭发射升空;片中海报写著那是当时准备发射的四号机,H2四号机发射时间是1996年8月17日。
                  所以贵树搭火车去找明里是更回推一年的事情。这个时候JR湘南新宿线(2001年12月开业)自然还不存在;而1995年网际网路自然还没成熟到可以用来查火车时刻资讯。



                  IP属地:中国台湾10楼2024-04-25 00:57
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                    IP属地:新疆来自iPhone客户端12楼2024-04-26 18:07
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                      其实,刚开始看秒速五厘米的时候,我也以为是,像你的名字,天气之子,铃芽之旅类的。经过种种困难最后男女主相拥在一起。但是看到电车因为大雪几次延误的时候,让我有了种不好的预感。最后明理的父母说结婚一定去,多给对象做点饭(这里记得不太清了)的时候心里咯噔一下。果然最后的最后让人无法接受。夏天樱花盛开,在电车铁轨处,贵树明理再次相遇。两人擦肩而过,同时认出,但是没有相认。 铁路旁的挡杆放下,两人同时转头,但是两辆电车呼啸而过。电车驶出后,明理不见踪影。贵树轻笑一声转身走去。让人无法接受


                      IP属地:黑龙江来自Android客户端14楼2024-05-08 09:10
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