追溯现代踏板摩托车的历史，源于“踏板车之父”的比亚乔追溯现代踏板摩托车的历史，相比其它许多超过一百年的摩托车型，其实只有短短的七十多年。被誉为“踏板车之父”的比亚乔，二战后出于自救，将目光投向了这个潜力巨大的出行市场，发明出了这种介于汽车与摩托车之间的新型代步工具。1946年，比亚乔生产出世界上第一辆踏板车。这款车的外观和结构，与现代踏板车基本上没什么太大区别。1952年，由女神奥黛丽·赫本主演的著名电影《罗马假日》影响下，踏板车开始风靡全球，广受关注。踏板摩托车风靡之后，用户对它就不仅仅满足于代步便捷，开始期待能拥有更多的功能。在踏板中间加了高耸的龙骨，让车架更坚固，能承载排量更大的发动机，同时油箱移到了踏板下方，空出了座椅下面的储物空间，轴距变得更长，行驶起来更稳定。这样整车的尺寸也逐渐变大了起来，中大型踏板车出现了。随着国民收入的提升，以及汽车保有量的增大，不少人开始重新审视曾经摩托车，尤其是大型踏板车。相比于以前的大踏板，现在的大踏板外观设计能发挥的自由度也更大了，气势和气质更容易体现出来。能够俘获用户喜爱的大踏板，不仅要颜值担当，还要性能担当。自