我有一个设想：
兰新客专沿线光伏风能资源非常丰富，如果沿线设置专用电网，由光伏风能驱动动车前进（包含客运动车组和货运动车组），未来如有可能，兰新普速线也这样操作。基于此，兰新提速至350km/h是否更有可能性？

兰新跑个CR250J就行了，再快确实没必要，沿线经济水平也不太好，客流量也不大。

兰新第二双线最初根本没有按350设计，谈不上所谓降标。现在兰新客专利用率非常低，上普速绝对应该。走了往返后，觉得是国内最美客专。其他的什么最美高铁，统统靠边站。一点也不美，与兰新客专比都是弟弟。

兰新弄成这样算是最好的结局了，现阶段维持现状，哪怕上货列都无所谓，以后有条件了大修一通，超高信号改了，把缺的防风明洞什么的补齐就能恢复350，毕竟隧道线间距这种硬性条件都是350标准。西成成贵这种想要350，除了改技规和砸了重修没有别的方案了

说降标好的和十几年前高铁停等民的有什么区别？

有些人就是见不得别人好，难道西北人民不配坐高铁吗？

所以兰新200运营，客流都不行，建兰张三四线250的速度的意义是啥。只是为了沿线通高铁？

250达速就很香

西宁-张掖段直接取消也不合理，还是两个方向都有比较好，这样普速客车也还能照顾到武威，又释放既有线运力

太远

学习西班牙的 350 有砟

兰新专线根本就没必要开高铁，票价机票贵，时间也太长，沿线人口太少，没有东部沿线富裕，没有中部沿线城市距离近，短途乘客基本没有

兰新客专最大问题是上动分反而通达度低，覆盖人口少，加上三个小时的时差，乌鲁木齐清早9点出发的350高铁到西安北就得21点，下午14点发车就只能到兰州。相当于北京上海上午11点就不能发长途高铁了，这个太扯淡了。所以兰新客专就应该一步到位修成200，另外建议西兰也修200客专。西兰300高铁可以走西安-庆阳-平凉-定西-兰州。