轮径越小，灵活度相对更高，但轮径小缺点是通过性和循迹性变差，对于29er和27.5，如果你就是山马党，平时骑公路，就买29er，效率更高，29er的轮径尺寸，和公路车700c的轮径是基本相当的，骑平路效率更高，就是同样踏频速度更快呗

29er就是700c，29英寸是英国制式标准，700c是法国制式标准
29er的山地，轮径大，五通高，越野通过性好；27.5和26都是淘汰的格式（部分小尺码的29车因为尺码小，只能用27.5和26的轮子）
700c是公路车、旅行车标准轮径，多用于压马路

没啥区别，不过29寸离地更高，更容易碰不到地面，我通勤都用26的甚至考虑过24的

现在基本就是轮子大小区别，好点的车基本都是29，以后升级也方便。如果特别矮165左右可以考虑27.5，车架看起来舒服点。

29霸气

假如在城市500米一个红灯的情况下，轮子越小越好，越小起步快，在没红绿灯越大越好，越大维持高速惯性越简单

这是什么品种机型

我刚买了个29的，大九80，做一个高人一头的人

自行车再贵也是渣，有钱还买什么自行车，一辆汽车价格的顶级自行车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。自行车的速度取决于人的速度，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最没用，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，坏了越心疼。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车早已被其他高科技淘汰。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

只知道现在所有厂家都无脑只出27.5，对于身高155以下的女生非常不友好。现在155以下的女生只配骑童车