这套新系统叫：DT RATCHET DEG®
突破界限Ratchet DEG采用与一般快速咬合的棘轮系统不同的设计，以实现更小的咬合角度和最大的可靠性。全面且同步咬合的棘轮，提供了比棘爪式花鼓更大的接触面积，实现更均衡的负载分布，进而提升了可靠性。

DT更新产品一下子变得勤快起来我有点不适应。。。
所以先来看看区别
4°咬合角度
4º ENGAGEMENT ANGLE
两个具有 90 齿的加大棘齿，提供 DT Swiss 产品系列前所未有的最小咬合角度：4º

在骑乘时，这将转化成不同角度的空行程 (backlash)。较小的空行程提供出弯后更直接的加速，也可以更快地调整踏板位置，例如在技术性坡道越过障碍物时
（emmmm，有点意思，果然跟小的咬合角度就意味着更高级，那按这个思路，我的onyx岂不是所有其他结构花鼓都无法企及的顶点？

为了实现 DT Swiss 前所未有的咬合角度，需要对花鼓的驱动侧进行重大调整。Ratchet DEG 系统及其全新花鼓殼，可安装尺寸优化后的 90 齿星状棘轮。

为了实现 DT Swiss 前所未有的咬合角度，需要对花鼓的驱动侧进行重大调整。Ratchet DEG 系统及其全新花鼓殼，可安装尺寸优化后的 90 齿星状棘轮。
（说人话就是，壳体重新做了，与老款不兼容，想要90T就一定要买新花鼓）

Ratchet DEG 花鼓采用创新结构设计，不必拆除棘齿环，也无需使用特殊工具即可更换轴承。（炒个冷饭，把轴承结构回归到上一个版本）