今天我们来看一下来自Chervon Models于早年推出的对应田宫 1/12 法拉利 312/T4的尾翼改件。
此款尾翼出现在1979年的摩纳哥大奖赛，由双车装备。本站法拉利姿态强势，排位赛直取最前排两个座位，原本非常有希望1-2带回。可惜12号维伦纽夫因变速箱故障在第54圈退赛，但最终11号Jody驾驶不负众望最终夺得本场分站冠军。这款特殊的尾翼在同年早些时候的长滩站也登场在11号上，但那场比赛的胜利由12号获得。这款尾翼能够为赛车在低速时增加下压力，使赛车更加灵敏。南非人在这个赛季凭借自己无与伦比的能力战胜了加拿大人获得了1979年车手总冠军。

在我之前对1/12比例1976年冠军车M23改件的评测中我稍微介绍了Chevron Models。这份套件也是其众多停产套件中的一份。线上关于这份改件的资料非常少，也算是不宜获得的改件之一

改件的包装并非是普通的盒装，而是和RC车壳包装一般选用了塑料袋包装，所有物品都能一览无余。按照惯例，Chevron奉上了一张完成品照片。


两枚金属件对应车体的部分需要被切除。值得注意的是，对比试车照片，金属件上的铆钉细节似乎开的非常“雄壮”。

长滩站和摩纳哥站的尾翼布局也稍微有一些不同，同样车体也不同，比如图中显而易见的不同长度的排气。
可见套件提供的金属件需要休整一番才能使用，不过难度并不大。然而套件提供的尾翼与车体的链接的方式是通过十字螺钉，这点并不正确，好在现在市贩的无论是金属螺钉还是3D打印螺钉都可以轻松解决这个问题。

尾翼方面套件提供了两块平滑完整的树脂件。侧翼需要使用胶板自行切出。对比实车照片后我对侧翼的形状感到非常困惑，无论是长滩站还是摩纳哥站似乎都没有出现说明书中标注的形状。这点也需要在制作时注意。好在如果需要修复难度也很低。白色高亮显示金属件和树脂件组合度不错。

套件同样提供了一套安全带方便制作。同样安全带标志印刷非常清楚。
同样的，套件还提供了一份风挡的吸塑件。Chevron推出过不少1/12和1/20的风挡吸塑件，我之前在加国收的这盒312/T4里面自己就带了一个。一对比发现这款就是Chevron推出的。这下制作双车不成问题了。塑封件的制作考验耐心，但是因为厚度的缘故它还原模型的能力无出其右。
总结：
Chevron Models于多年前（很遗憾，未能查询到具体信息）出品的少见轻量级改件。
优点：
轻量化套件，因此价格也不贵，但是似乎非常少见（这么多年的海淘经验第一次看到过）。
十足的题材货，骨灰级玩家的最爱。套件本身还比较豪华，提供了风挡和安全带。
缺点：
部分细节似乎不符合实车，但可以比较轻松的通过其他材料解决。
2024年4月17日