接上篇，后轮改完了就轮到前轮了。方案依然是够用省钱且近乎原厂的原则。具体如下：
1，385不可调定重前减震，31芯，原厂三星柱直上，原厂375减震太软且行程比较短，在过坑时后段支持力和回弹不及时导致震手。
2，爱得利对4小辐射。考虑到原车上泵推力手感，和大辐射的张扬个性，选择小辐射。不是大辐射买不起，而是小辐射更有性价比。
3，ugr220盘+ABS卡盘+法兰。调居中方便更换了原车220，不换也可以。ugr盘飞机声好听。
4，200小辐射转接码转220，转接码ABS开孔。
下一步细节处理，减震粗了过坑时有点蹭挡泥板导致异响，需要更换N1前挡泥板。减震长1厘米，边撑不太稳定，需要更换或者加装边撑垫。螺丝颜色改黑色，尽量保持与原车风格统一。
方案总结：
优点：
1，价格实惠，成本远低于通用方案。
2，尽量保持原车风格和数据。
3，减震重量比原厂重，车把比原车沉了，骑行感觉更稳定。
缺点：
1，前减震孔距增加1厘米，车把高度略有增加，原车边撑不太稳定。
2，此安装难度大于通用方案，细节需要动手改造，需要专业人士帮助施工。