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只要有钱+无zc性限制，津宁完全可以按原计划推动下去，没钱+zc限制，替换方案也成不了

方案很棒，通过z4z2开行宁河至机场直通车还真是第一次看见有人提出来，如果这个车能做到 1小时1趟，汉沽到塘沽区间中途不办客，5门A车改成3门，换成横排座，可以算是很有品质了。

除了Z4开支线到芦台，改一下滨海北站附近的走向，直接北延宁河也可，在地图上量了一下半径，完全够用。这样做有一个好处，芦台到市区可以通过Z4北延换乘高铁来实现快速通达了，肯定比换一次Z2再换M2快的多。
补充一下我脑补的具体设计：
1.滨海北站站西侧设两条停车线，方便开行滨海北始发的区间车；
2.线路大部分高架，整体沿着车站西路–六经路–朝阳路的方向走，设3站：宁河开发区（换乘津宁线），芦台西（皇姑庄），桥北（宁河中医院新院区）
3.全长12km左右，建设规模低于中心渔港引支线的方案，更加经济。
4.北延方便培养汉沽至芦台的客流，相比于引支线，芦台到汉沽不需要换乘就能到。

问题是拆给双湖线东丽该没钱还没钱

乐呵兄弟俩狗食，霍霍室内六区早点铺，抖音有义士们引流东丽湖早点不错，万一友友们见多推动东丽经济，一盖地铁齐活

我觉得把路修顺溜了然后开快线公交最现实