昨日是清明假期后的首个工作日，由中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司建设、中铁四局施工的天津轨道交通Z2线一期工程中心大道站—东六道站区间左线盾构顺利接收，这也是Z2线首条实现贯通的盾构区间。
项目技术负责人王超告诉记者，中心大道站—东六道站区间左线总掘进里程2.18公里，共铺设管片1450环。“盾构操作中，施工人员需要不断优化掘进参数，减少对地层的扰动，整个施工过程工序繁杂、难度大、风险较高。”王超说。
天津轨道交通Z2线一期工程线路全长39.268公里，起自滨海机场站，止于北塘站，共设14座车站。项目建成后，将填补空港经济区地铁空白，成为改善津滨双城间交通现状、优化城市结构布局的重要轨道交通线路。
春日里，将于年内开通初期运营的地铁11号线一期工程西段也全面吹响建设“冲锋号”，建设者们抢抓施工黄金期，全力加速推进工程进度。
走进河西区友谊路和平江道交口的文化中心站铺轨基地，这里是11号线一期西段3个铺轨基地中任务最重的1个，现场一派火热景象。基地负责人刘欢介绍，铺轨每天以50米的速度向前推进，预计二季度完成基地所有铺设任务。
地铁11号线一期西段西起南开区复康路与水上公园西路交口的水上公园西路站，东至河西区东江道与微山路交口的东江道站（不含），途经八里台、佟楼、文化中心、新八大里、陈塘科技商务区等重点地区。根据计划，今年11号线一期西段将陆续实现轨通、电通、试运行、开通初期运营等，通车后与去年已投入初期运营的东段相接，实现地铁11号线一期的全线通车。
“地铁11号线一期工程是中交集团与天津市人民政府签署全面战略合作协议以来，积极响应天津经济社会发展需求落地的重点项目，我们每一名建设者都将铆足干劲、全力以赴，确保完成既定节点目标！”天津地铁11号线项目副总经理崔守远说。
春意浓，逐梦正当时。天津地铁建设如火如荼，奋勇争先的“剪影”里充满澎湃动能：
4月1日，地铁4号线北段工程小街停车场试车线热滑成功，正式拉开设备系统联调联试的序幕；
3月31日，津静市域（郊）铁路首开段工程全线26.9公里轨道实现短轨通；
3月28日，随着最后一节钢轨在京华东道站右线完成焊接作业，地铁5号线调整工程全线实现长轨通；
3月26日，地铁7号线一期工程鼓楼站附属结构施工交通导行顺利完成；
3月21日，地铁8号线延伸工程福姜路站—延安路站区间左线盾构机“开拓一号”破土而出，实现贯通……
之于地铁建设，“新”不仅在于施工快马加鞭，新线建设加速推进；还在于在培育新质生产力的千帆竞发中找准新赛道，通过高水平科技创新促进城轨交通新动能的形成，下好“先手棋”。
好消息接连不断——
前不久，一场“基于能量路由器及协同控制的柔性牵引供电系统绿智融合示范工程项目评审会”圆满举行，项目通过评审正式启动，标志着天津轨道交通绿色示范工程建设进入加速阶段。该项目将以津静市域（郊）铁路首开段工程为依托，构建可复制、可借鉴、可推广的新一代城轨柔性直流牵引供电系统，填补国内技术空白。
3月底，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会2023年年会在津召开。会上，天津轨道交通集团所属运营集团副总经理王清永表示，集团开展了“城轨车辆延检修周期、延服役寿命”的研究探索，初步实现车辆列检周期由双日检延长到四日检，目前正在测试八日检。下一步将充分应用新兴技术，持续提升城轨技术装备的养护水平，持续构建智慧城轨应用体系，提高运维效率，降低运维成本。
把“任务书”变成“施工图”，让科技创新为其“添彩”，再奋力转化成“实景画”，地铁建设绘就的新画卷，已成为我市经济高质量发展的生动注脚。
市住房城乡建设委方面表示，将深入践行人民城市重要理念，进一步加强协调推动力度，全力保障地铁11号线一期西段等轨道交通线路加快建设，预计到“十四五”末，我市轨道交通通车里程将突破500公里，轨道交通线网进一步完善，人民群众的获得感、幸福感不断增强。