本人是一个摩托车（非机车）爱好者，独钟爱踏板，从namx155到xmax 佛沙 光阳三阳的400 TL500…………除了tmax实在买不起，主流中大型踏板都基本换了个遍…
小牛NXT大师版提车半个月了，因为长期开摩托车的缘故，下单前，基本没犹豫配置，直接就上了大师版…abs（这个重点中的重点） tcs（这个对于电车来说挺重要）这两个是重点，真的能保命…
牌照上好，骑了有半个月，优缺点都挺明显
先说缺点：1、磨刹车盘 前后都磨 不过，也不太影响骑行2、做工一般3、重心设计问题，如果电池是放在脚踏位置，会好很多4、龙头轴承垃圾，抖动感明显
优点：1、动力够用 一般d档骑行就够 电动车只用于周边代步 这动力，真够了 毕竟我是开个双缸大踏板也只开80的人2、制动力可以 abs介入及时 tcs对于起步打滑抑制明显3、4856电池 d档续航能有100km左右 完全能满足需求4、灯光也勉强够用 车机反应速度也还可以
建议：1、重新设计一个踏板电池仓，能放得下4856电池的 可以中间有一点突起（小的突起不太影响踏板位置的实用性），两边低，够放脚就可以（可加装加宽脚踏配件） 这样做的好处就是解放座桶空间 增加实用性，并且，把重心下移了，骑行质感会有质的提升 希望这个配件 能尽快有第三方开发出来2、建议官方出个双电并联配件 其实最简单的办法就是加装个切换控制（自己做的不保险）3、官方可以推出更多选配件 包括减震 刹车系统 让车主有更丰富的选择