走在转型路上的上汽通用，正在考虑对旗下的雪佛兰品牌进行战略调整，雪佛兰或将大幅收缩在中国市场的业务线。“雪佛兰科鲁泽要停产了，因为赚不到钱。目前整个上汽通用的经营状况都不好，没办法再亏钱养着雪佛兰了。”近日，上汽通用雪佛兰品牌的一位内部员工孙洋（化名）向经济观察报记者曝料称。
另一位刚刚离开雪佛兰品牌的上汽通用前员工李志鹏（化名）也向记者透露了车型将停产的消息，“科鲁泽确实是要停产了，迈锐宝也会停产，这两个车型占了雪佛兰八成多的销量。”
科鲁泽与迈锐宝是目前雪佛兰旗下的两款主力轿车车型。其中，科鲁泽是雪佛兰品牌的销量支柱。销量数据显示，2023年，雪佛兰在华销量约16.9万辆，其中，科鲁泽单一车型销量约12万辆，占比71%；迈锐宝销量约1.53万辆，占比9.05%。
针对上述情况，经济观察报记者向上汽通用相关负责人进行了求证，截至发稿尚未得到正面回复。不过，有上汽通用人士向记者透露，关于雪佛兰品牌发展战略调整一事，上汽通用将在4月举行沟通会。
雪佛兰有意放弃轿车转做SUV
“雪佛兰品牌是上汽通用三个品牌中唯一一个亏钱的，科鲁泽这款车也是亏钱的。”孙洋表示。
上汽通用旗下共有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，比起凯迪拉克与别克，雪佛兰品牌近年来销量和市场声量上，均不如前两者。根据上汽通用披露的销量数据，2023年，凯迪拉克共销售18.3万辆，别克品牌销售51.6万辆，雪佛兰品牌销售16.9万辆。雪佛兰的销量在三个品牌中偏低。与此同时，雪佛兰定位于经济型市场，产品溢价不足。
李志鹏向记者表示，雪佛兰将会大幅压缩销量目标，2025年的销量目标将只有5万辆，不足雪佛兰2023年销量的30%。在其看来，这是为了“维持低销量，以前亏大钱，现在亏小钱，让雪佛兰保持一个体面的存在”。
不过，上汽通用官方从未表示过要放弃雪佛兰品牌，反而是反复强调雪佛兰品牌的重要性。
事实上，雪佛兰品牌虽然在中国市场面临一定的压力，但在全球，雪佛兰才是通用汽车的销量主力。例如在美国市场，2023年通用汽车在美国销售了257.7万辆汽车，同比增长14.1%，创2019年来的新高。其中，雪佛兰品牌销量达169.92万辆，同比增长13.1%。
在孙洋看来，上汽通用将会“战略性放弃”雪佛兰。“之所以以后还卖雪佛兰，我们同事之间流传的说法是，北美通用方面不想让雪佛兰真的成为‘写在书面上的’退出中国市场。但是又不想拖着这么一个亏损的业务，所以就让它去做SUV。”孙洋称。
据记者了解，雪佛兰在美国市场受欢迎的车多是SUV和皮卡。此外，通用汽车旗下高端进口车平台道朗格，将在今年正式向中国市场引入雪佛兰TAHOE，这是一款备受海外市场追捧的全尺寸SUV。种种迹象显示，雪佛兰有意在中国市场加大对SUV的投入。
目前，雪佛兰在中国市场已布局有多款SUV，包括创酷、探界者、开拓者。不过，当前这几款SUV的销量不尽人意。以新款开拓者为例，目前月均销量仅四五百辆，未达预期。
上汽通用转型的艰难抉择
近两三年，与大多数合资车企面临的情况一样，上汽通用在中国市场遭受了销售下滑、市场份额流失的压力。数据显示，2017年，上汽通用在国内销量达到200万辆的高峰。在此之后，随着中国车市进入存量时代，加上新能源市场的爆发，以燃油车为销量主力的上汽通用面临的压力与日俱增。
根据上汽通用发布的2023年销量数据，全年实现100.1万辆，同比下滑14.45%。据李志鹏称，“去年的销量其实远没有达到100万辆，都是压库存的结果。为什么一定要说100万辆？因为巅峰期有200万辆，现在连100万辆都达不到了，这是一个很不好的消息。”
经济观察报记者发现，上汽通用公布的2023年销量与通用汽车在2023年财报中披露的中国市场销量不一致。通用汽车2023年财报显示，去年其在中国市场累计销量为209.9万辆，同比下降8.9%。其中，上汽通用去年累计销量为87万辆，同比下降16.1%；上汽通用五菱累计销量为122.9万辆，同比下降2.9%。