1.6风尚或者2.0手动,但海鲜市场看有人这样评价,不知道能不能入手。
原文如下:
12款新福克斯2.0手动
这个帖子一直不删的目的就是为了帮助车友增加对这款车的了解,是为了帮助那些纠结的车友做出正确的决定!这是一个纯公益性质的发帖!
我会不定期地补充很多干货放在这个帖子的末尾,有新增的内容都会标注日期,方便之前已经看过此帖的车友快速查看。
二手车市场,车型不同,淘车的人能够获取信息的渠道也不同。你去买二手宝马,卖车的就会直接告诉你哪里有通病,他不担心你得知这些信息之后就改变主意,因为他知道你想要的就是宝马,你去外面修理厂也很容易打听到宝马发变的通病,基本没人去隐瞒。但是当你去买2.0福克斯的时候,没有车商会告诉你这个车子的通病,我之前接触了南京无锡苏州合肥加起来至少6个车商,他们都对2.0的通病避而不谈,甚至还有极个别人品差的睁眼说瞎话,因为车商们很清楚,你对2.0福克斯的执念其实很脆弱,一旦告知实情,就意味着很多人开始放弃。这就是我发帖的初衷!是非对错个人自己去判断,你买或不买都与我无关的!
再强调一下,此帖不是卖车帖,不卖车,不卖车,我也不买车,纯分享自己的干货帮助有足够认知高度的车友避坑。
我现场看过近十台车,跑了合肥无锡苏州,光是南京当地就看了四五台,在看车过程中也反复对比车况,同时查了很多资料,学到了很多以前没了解的车子信息。
下面直奔主题讲重点。这款车是少见的自吸加缸内直喷发动机,只要是缸内直喷的机器,就免不了气门积碳,喷油嘴赌死,发动机高温(气门室盖漏油)等等。缸内直喷发动机比歧管喷射的机器多了一个高压油泵,同时喷油嘴也是耐高压型的,配件成本高,并且容易被积碳赌死。高温高压+缸内直喷导致一系列的连锁反应,最终都是车主买单,花钱都不叫事,花费时间和精力最后还不能解决问题才叫麻烦。由于这款车销量很少,外面修理厂很多都没有碰过这台车,如果你要整备,千万要留意别做冤大头,一定要提前打听清楚,防止被坑。此处省略一万字。
这款车另外一个通病就是双质量飞轮异响和抖动。这个问题比较复杂,文字很难说清楚,建议有兴趣地上网查资料。现实中很多修理厂直接忽悠车主更换发动机支架,我遇到一个小白车主至今九年内已经换过四次发动机支架,他说有抖动,开到修理厂,修车的就说支架坏了。而他不知道的是抖动的根源不是支架,而是变速箱的飞轮。这款飞轮必须是离合三件套一起更换,而且更换了还不一定解决问题,修车的都知道拆换离合三件套是非常麻烦的,而更换发动机支架就容易多了。网上有个大神很多年前发的帖子,详细剖析了这款车的飞轮通病,有兴趣的可以搜索,贴出那个文章的标题页,可以自行输入标题名字进行百度就能找到那篇文章。
回到上面的高温高压导致积碳的问题,把这个问题继续延伸,这款车的氧传感器中毒可以说概率是80%,判断方法很简单,就看排气管尾口是否黑灰严重。我看的近10台车,只有一台相对好一点,别的都有不同程度的黑灰,凡是这种车,第一氧传感器已经中毒,只是中毒程度不一样,氧传感器只要中毒就无法逆转,第二是三元的性能也打折扣,时间久了验车是个麻烦。此观点不接受任何反驳,请淘车的车友擦亮双眼。凡是来反驳这个观点的,要么你是卖车的见不得我揭丑,要么你是车主自己无知却要来抖机灵找优越感。氧传感器原厂件价格400元左右一个。即使你更换氧传感器也没用,因为三元也已经中招,原厂三元价格更高,而且难买,很多都是拆车件再翻新,别以为你是车主就自以为比我更懂,我对这台车的了解程度远超绝大多数车主。
目前的行情虽然被炒的有点高,但是并不太离谱,只有极个别车商的报价确实过于离谱,不过车况也是的确极品,价格这玩意各人自己看自己的腰包,不做评论。
2.0比1.6高出45马力,动力确实更好,但是这些通病会让你付出不小的代价。如果你纯家用,建议你放弃。如果你下定决心要买一个手动钢炮犒劳自己,那你不如入手福克斯st,目前二手行情就是9万上下,相当于两台2.0手动的二手行情价之和,只不过素车很难找到,大多数都改装过了。虽然2.0T也是缸内直喷并且带涡轮,但是车子的原始设计毕竟是正宗的性能车,发动机的调校与福特家用车的2.0T完全不同,那仪表台上三联表可不是摆设,机油温度机油压力那些对于一台性能车来说是必不可少的,而这些都没有出现在2.0手动福克斯上。在我看来,2.0手动福克斯更像是一款匆忙上架子的半成品,家用车的命却得了性能车的病,而且这病还治不好!
补充一下:感性外行的小白只看优点只听顺耳话,内行人理性的人更在意缺点更会听取逆耳之言。世界上没有一个冤大头是值得同情的!你的认知决定着你的遭遇!如果你纯家用,还是建议1.6手动福克斯,至于三厢两厢纯粹看个人需求以及喜好。如果你打算入手2.0手动玩一年两年就转手,你也可以找个车况好一点的入手。如果你打算长期拥有,比如我一开始的想法就是找个车
原文如下:
12款新福克斯2.0手动
这个帖子一直不删的目的就是为了帮助车友增加对这款车的了解,是为了帮助那些纠结的车友做出正确的决定!这是一个纯公益性质的发帖!
我会不定期地补充很多干货放在这个帖子的末尾,有新增的内容都会标注日期,方便之前已经看过此帖的车友快速查看。
二手车市场,车型不同,淘车的人能够获取信息的渠道也不同。你去买二手宝马,卖车的就会直接告诉你哪里有通病,他不担心你得知这些信息之后就改变主意,因为他知道你想要的就是宝马,你去外面修理厂也很容易打听到宝马发变的通病,基本没人去隐瞒。但是当你去买2.0福克斯的时候,没有车商会告诉你这个车子的通病,我之前接触了南京无锡苏州合肥加起来至少6个车商,他们都对2.0的通病避而不谈,甚至还有极个别人品差的睁眼说瞎话,因为车商们很清楚,你对2.0福克斯的执念其实很脆弱,一旦告知实情,就意味着很多人开始放弃。这就是我发帖的初衷!是非对错个人自己去判断,你买或不买都与我无关的!
再强调一下,此帖不是卖车帖,不卖车,不卖车,我也不买车,纯分享自己的干货帮助有足够认知高度的车友避坑。
我现场看过近十台车,跑了合肥无锡苏州,光是南京当地就看了四五台,在看车过程中也反复对比车况,同时查了很多资料,学到了很多以前没了解的车子信息。
下面直奔主题讲重点。这款车是少见的自吸加缸内直喷发动机,只要是缸内直喷的机器,就免不了气门积碳,喷油嘴赌死,发动机高温(气门室盖漏油)等等。缸内直喷发动机比歧管喷射的机器多了一个高压油泵,同时喷油嘴也是耐高压型的,配件成本高,并且容易被积碳赌死。高温高压+缸内直喷导致一系列的连锁反应,最终都是车主买单,花钱都不叫事,花费时间和精力最后还不能解决问题才叫麻烦。由于这款车销量很少,外面修理厂很多都没有碰过这台车,如果你要整备,千万要留意别做冤大头,一定要提前打听清楚,防止被坑。此处省略一万字。
这款车另外一个通病就是双质量飞轮异响和抖动。这个问题比较复杂,文字很难说清楚,建议有兴趣地上网查资料。现实中很多修理厂直接忽悠车主更换发动机支架,我遇到一个小白车主至今九年内已经换过四次发动机支架,他说有抖动,开到修理厂,修车的就说支架坏了。而他不知道的是抖动的根源不是支架,而是变速箱的飞轮。这款飞轮必须是离合三件套一起更换,而且更换了还不一定解决问题,修车的都知道拆换离合三件套是非常麻烦的,而更换发动机支架就容易多了。网上有个大神很多年前发的帖子,详细剖析了这款车的飞轮通病,有兴趣的可以搜索,贴出那个文章的标题页,可以自行输入标题名字进行百度就能找到那篇文章。
回到上面的高温高压导致积碳的问题,把这个问题继续延伸,这款车的氧传感器中毒可以说概率是80%,判断方法很简单,就看排气管尾口是否黑灰严重。我看的近10台车,只有一台相对好一点,别的都有不同程度的黑灰,凡是这种车,第一氧传感器已经中毒,只是中毒程度不一样,氧传感器只要中毒就无法逆转,第二是三元的性能也打折扣,时间久了验车是个麻烦。此观点不接受任何反驳,请淘车的车友擦亮双眼。凡是来反驳这个观点的,要么你是卖车的见不得我揭丑,要么你是车主自己无知却要来抖机灵找优越感。氧传感器原厂件价格400元左右一个。即使你更换氧传感器也没用,因为三元也已经中招,原厂三元价格更高,而且难买,很多都是拆车件再翻新,别以为你是车主就自以为比我更懂,我对这台车的了解程度远超绝大多数车主。
目前的行情虽然被炒的有点高,但是并不太离谱,只有极个别车商的报价确实过于离谱,不过车况也是的确极品,价格这玩意各人自己看自己的腰包,不做评论。
2.0比1.6高出45马力,动力确实更好,但是这些通病会让你付出不小的代价。如果你纯家用,建议你放弃。如果你下定决心要买一个手动钢炮犒劳自己,那你不如入手福克斯st,目前二手行情就是9万上下,相当于两台2.0手动的二手行情价之和,只不过素车很难找到,大多数都改装过了。虽然2.0T也是缸内直喷并且带涡轮,但是车子的原始设计毕竟是正宗的性能车,发动机的调校与福特家用车的2.0T完全不同,那仪表台上三联表可不是摆设,机油温度机油压力那些对于一台性能车来说是必不可少的,而这些都没有出现在2.0手动福克斯上。在我看来,2.0手动福克斯更像是一款匆忙上架子的半成品,家用车的命却得了性能车的病,而且这病还治不好!
补充一下:感性外行的小白只看优点只听顺耳话,内行人理性的人更在意缺点更会听取逆耳之言。世界上没有一个冤大头是值得同情的!你的认知决定着你的遭遇!如果你纯家用,还是建议1.6手动福克斯,至于三厢两厢纯粹看个人需求以及喜好。如果你打算入手2.0手动玩一年两年就转手,你也可以找个车况好一点的入手。如果你打算长期拥有,比如我一开始的想法就是找个车