首先说明我只论今日试驾体验来发表个人意见，本人摩托车的驾龄在10年以上，目前手上还有一辆摩托车，也有一辆4825的机械师90，老婆在骑，因为公司在北京限行路段，而且比较远，所以打算购买一辆长续航的电动车，本人天冷不骑车，夏天刮风下雨也是开车打车不骑车的。
言归正传，今天我先试驾的猎户座（4825电池，应该是没有氮气加速的，然后试驾的小牛大师（4856电池），根据贴吧和抖音上看到的一些评论，我给予一些，自己试驾得到的感受和观点，希望能给要购车的朋友，解决一些疑惑。
首先说外观，我只说我的个人观点，每人审美不同，杠精请忽略这里，网上说的有部分属实，猎户座感觉头重脚轻，乍一看觉得很怪，但是看了一体座的版本感觉会好很多，而且外观的新颖和辨识度很快能被接受，说真的光看图片我开始也觉得挺丑的，不过实车你看看应该会有不同的感受；nxt的前脸我觉得还是老款的风格，没什么设计感，反正我个人是不太喜欢。
速度这里因为九号没有氮气加速不能评论太多，但是只是油门反应上来说，九号优于小牛，九号就是油门上面很线性，小牛油门上面反而出现了一点顿挫感，其实太追求谁提速快谁尾速高的，您还是自己看吧。
脚踏空间小牛大九号小，这点感觉不是很重要，九号没有想象中放不下脚，如果你非要两条腿岔开骑的话，换加宽脚踏是必然的。
骑行感受这里特别说一下，除去速度而言，猎户座车架带来的操控超出了我的想象，很稳、操控很灵活，和操控好的小踏板摩托车差不多，nxt的操控也不差，但是绝对不如猎户座。
刹车，牛角无论做工还是手感，都是九号优胜，而且也没感觉到所说的距离特别远，我是两指离合和刹车的习惯，调到1档感觉还是挺舒服的，小牛的牛角做工看一眼就觉得廉价，但是不得不说，小牛刹车距离绝对比九号短，abs这个功能我确实是没有测试，因为它只是为了遇到易滑路面的一个功能，并不代表刹车距离会缩短太多，在特定的情况下有用就可以了，什么线性、真假又有什么区别，如果你有骑行经验，应该能理解我即将说的话，“有预判，不是特别紧急制动的话，两款刹车都足够用了”，杠精也别抬杠了，要是激烈驾驶，别说这电动车了，有几款汽车、摩托车原厂能达到要求的？而且每个人的驾驶风格不一样，它只是一个代步工具，飙车请去赛道吧。
避震两款差不多，如果追求舒适度自己换。
轮胎尺寸小牛大一些，但是都足够用，别抬杠，抬杠你就赢了，非说滑你就换，钱也不是我的。
储蓄空间，这里必须要说一下，九号如果不装中箱或尾箱，充电器都放不下，我也发过贴子，我真不明白为啥没人说，小牛空间就太大了，脚底下还有改装配件，只能放小牛的小电池，这里也是我纠结的一个点，其实我是不太想装中箱或者尾箱的，但是你说如果真忘了充电，骑出去之后如果有行程改变需要充电，必须回家充电就太蛋疼了。
以上就是我今天试驾后的感受和观点，希望能帮到大家，可能有些部分没有聊到，也可能是我觉得并不重要，可以下面互相讨论一下~~~~~~重点来了，我打算月底提车，本来是想省点钱买个准新二手，但是某🐟太牛了，全是当新车价卖的，估计大概率买新车了，希望知道北京哪里有特别优惠价格的朋友，可以告诉我一下，这里特别感谢，图片党和杠精请远离，我不想遇见你们