请问接下来是不是该制定“货车右转必须停车，司机下车绕车一周”了。然后没多久这条规则继续升级“货车右转必须停车，司机下车在内轮差范围摆上禁止通行的标牌围栏，等车出弯后司机再回头过来收走禁止通行围栏”…………哈哈哈哈哈，好笑不，想想这条货车右转规则在白痴们的手里最后会玩出怎样的花来，我都情不自禁的笑成白痴。
还真应了那句“外行领导内行”，盲目，蛮干，瞎指挥。知道货车右转的事故是怎么造成的吗？说怪内轮差，怪货车右侧盲区的这种人，只会让我对你送上关爱智障的眼神。
被小轿车撞的人为什么会受伤？如果在小轿车前面安装不低于50cm厚的海绵垫，是不是可以将被撞人所受伤害最大限度的降低。答案是肯定的。但人们会这么去做吗？不会，因为在小轿车车头安装50cm厚海绵垫这行为看起来很滑稽。同样会收获路人关爱智障的眼神。人们宁愿相信是因为车速过快，观察路况不到位而造成的，从而在这些方面下功夫改进。所以，为什么就不相信大货车的右转事故是因为路况观察不到位造成的呢？！制定规则的人有上货车体验过，在右侧三个镜子+车头圆镜加持下，货车右侧到底有无盲区，有多大范围的盲区，“大货车右侧存在盲区”又是否是个长久以来伪命题？
让我说，行驶中的拖挂车，通过观察，右侧是不会存在一丁点盲区。如果我的话是真，那么货车右转必停车这个新规则看起来有多搞笑不用我说了吧。
制定规则的领导们，求求你们双脚着地，接点地气。食点人间烟火，求真务实一点。制定规则前做到最起码的实际论证，多方考察和调研。多问问老司机们意见。不要什么规则都是一个人一拍脑门就定下来。跟16年GB1589新规下来的笑话一样，GB1589新规货车限高4米，最后弄的广东很多集卡公司的司机闹罢工。