台北捷运万大中和线列车由阿尔斯通设计、制造，制造工厂则在巴西陶巴特。
万大中和线第一、二期共计采购 35 列车，每列4节车厢可载客约700人。 整体外型采流线设计，宽景式车窗可扩大乘客视野，呈现开阔而明亮的视觉效果。 每节车共设置约26个座位，座椅采纵向配置，使车内通道维持至少1.2m宽净空，再搭配多样化扶手的布设，提供整体宽敞舒适之乘车空间及人性化之内装设施 ，另为轮椅使用者提供列车前后车厢之轮椅区以方便使用。
在安全设计上，车厢之重要结构材料均通过防火耐燃测试，藉由车内CCTV闭路电视监视器及火警侦烟器，可随时监视确保安全的乘车环境；此外，乘客 如有特殊状况需求，亦可利2用车内紧急对讲机与行控中心通话寻求协助。 遇特殊紧急状况需要立即疏散时，除可由两侧车门逃生外，列车前后两端亦设有逃生端门，乘客可视不同状况选择更快速、安全的疏散方式。
万大中和线第一、二期共计采购 35 列车，每列4节车厢可载客约700人。 整体外型采流线设计，宽景式车窗可扩大乘客视野，呈现开阔而明亮的视觉效果。 每节车共设置约26个座位，座椅采纵向配置，使车内通道维持至少1.2m宽净空，再搭配多样化扶手的布设，提供整体宽敞舒适之乘车空间及人性化之内装设施 ，另为轮椅使用者提供列车前后车厢之轮椅区以方便使用。
在安全设计上，车厢之重要结构材料均通过防火耐燃测试，藉由车内CCTV闭路电视监视器及火警侦烟器，可随时监视确保安全的乘车环境；此外，乘客 如有特殊状况需求，亦可利2用车内紧急对讲机与行控中心通话寻求协助。 遇特殊紧急状况需要立即疏散时，除可由两侧车门逃生外，列车前后两端亦设有逃生端门，乘客可视不同状况选择更快速、安全的疏散方式。
