又不需要他们跟，石油我们是进口大国，自身消耗少一点也是好的，而且我国电力发电量充足，各种水电等发电设施还在增加中。。。。

好事啊，让他们国家的公知好好发挥就行了

我们和鬼子和棒子不一样，3000万量级的大市场，一家超过g7，爱跟不跟，看谁傻眼

国外一开始就知道肯定不跟的，国外充电又贵又麻烦，跟不上我们的节奏。但我们做电车就是为了省油，不是省钱。

不跟就衮，我们又不需要你，我们自己全产业链自给自足还有14亿本国市场，是你求我不是我求你，不跟就衮远点。

等他们油车卖不出去，发现电车也跟不上时那一刻最好玩。

工业产品永远是新的替代旧的
你不跟你就连老子的车尾灯都看不到了
到时候想车屁吃都吃不到
怕你不跟？

新能源这个词太高大尚了，改成电车吧

你发展目的肯定是要解决本国实际问题，而不是国外跟不跟吧。不过大众是跟了，至于库克变广克，新能源汽车能不能进去欧洲市场，只要利润够大这方面你得信一下当地黑手党倒卖和哈耶克的大手

哪怕电动车制造成本比油车高，只要他能源来源不受制约，我们就会大力发展，这是基于国家能源安全战略方向思考得出的结论，而且我们也没有放弃燃油和氢能等其他路线，只不过是侧重发展那条路线罢了

汽车市场需要的是成体系的供应链系统，品牌认可度。
依靠电车完成品牌拉动力的国产品牌即使退回油车赛道，全球最大的市场已经接受和认可国产品牌，也同时拥有油车的完全供应链。
失去最大市场的外国车企，研发投入、供应链会萎缩。依旧会被国产品牌卷死。
何况我们是全线推进，纯电、混动、氢能、燃油……哪一条线都会面临我们的竞争。

中国开始不会玩油车欧美日本有担心？外国不玩就不玩，它们只会越来越落后

燃油车，你要考虑油价，现在欧佩克和鹅是有定价权的。
氢能车，一是技术，专利在小八嘎那里，就算排除专利问题，氢能远比电的危险。二是氢能生产问题，就目前的氢能源来说，全球生产都供不上欧洲。。。
还有一条路，走进来的合资车再走回去，不和你国内的电车卷了，直接走回去了
氢能源如果保证安全问题和供给稳定，它是未来的方向之一。
电车目前，甚至以后，都会存在的。