3、下车后北拍，远处是穗深城际。

4、南边就是新塘南站。两站距离非常近，穗深城际与广汕、广九线也是十字交叉，类似于上饶站。但是，这里却是分设两站的。容易让初来此地的人犯晕。为我送站的司机师傅也说：他也是第一次来新塘站。

5、到售票厅看一眼。本想打报销凭证的，看到排队的人有点多，便算了。

6、新塘站的治安，由深圳铁路GA处东莞站PCS负责。
这在广东是再正常不过的。虽然新塘站位于广州市，但是，却由另外两个地级市管理。别说新塘站，就是广州市中心的主力大站广东东站，一样是这样的情况。还有类似的，为什么深圳叫深圳，而不是叫宝安？呵呵。
然而，如果是在山东，山东一些地区的人，会如丧考妣。比如邹平市，明明就是一座独立的城市，经济实力、知名度、区位都有非常大的优势，但是由于目前行政区域的限制，只不过由其它地区代管而已。但是其它地区的一些ID，却忘乎所以，恨不得把邹平市踩在脚底下。如果出现济南铁路GA处邹平站PCS管理BZ站的情况，其它地区的一些ID必然如丧考妣。
抢啊抢、抢啊抢。永远落后去吧！

7、广州东站，某一次从此出发时拍照。注意喽：由深圳铁路GA处管理。
山东某些地区的ID，会做看似自亢实则深深自卑的噩梦的。

8、广州东站。

9、在二层落客平台的售票厅与进站口之间，有一个凿空的空间，以透明玻璃围挡，可俯视站台。目前，全国各车站中，只见到新塘站是如此设计的。对铁路迷非常友好。

10、落客平台南部，是地铁13号线新塘站出入口，并可通往城际站。

11、进站口闸机。

13、下沉式候车大厅，显得空间阔远，挑高极高。
新塘站在广汕开通前，一直是扩建状态，那时，多次乘车经过此站，早已种下草。此次拔草，不虚此行。
此为新塘站候车大厅北半部分。

14、新塘站候车大厅南半部分。

补12：真是服了。它们是真胆小啊！只好这么改了。
自西进站口进站，迎面大盘及广汕、广深线旅客分流指引。

15、新塘站候车大厅内景。东南方向拍摄。

16、从西进站口平台，乘扶梯下到候车大厅。
这样的设计，与大兴机场航站楼类似。
新塘站，体现了中国铁路站场设计的最新理念。

17、检票进站。出站房后，通向站台宽阔的步道，在现有车站中绝无仅有。