首发于2021年，由已故设计师ryu asada设计，raijin express一出来就被很多盲目追捧日系的人炒了起来。而各个玩家对于这部车的看法也是各不相同，褒贬不一

说真的，你们真是给我出了个大难题要说清楚这个车，就得搞明白暴走族（bozusoku）和装饰卡车（dekotora），而这里边的概念涉及到了汽车，摩托车和卡车三个大类别的交通工具，中间还有各种数不清的营销号垃圾信息真是让我费了一番功夫

也不先说车名了，先说一下结论：暴走族摩托是街头混混骑的，暴走族汽车是那些混混“改邪归正”毕业之后将摩托的“精神”传承到四轮上的结果。而装饰卡车是中产阶级卡车司机改造自己的车形成的风格，发展途中接纳了一部分从良的暴走族。
所以暴走族和装饰卡车是两种不同的风格。
但是这两种车放一起确实很上镜

20世纪60年代，经济腾飞的日本受美国传入的机车文化影响，一些躁动的年轻人摸索出了属于日本小排量机车的“chopper”

这些年轻人之间很快组成了帮派，各帮派之间聚众斗殴，街头飙车等恶性事件层出不穷。之后日本新闻媒体将他们定性为失控的一代，“暴走族”这个称号开始流传起来
日语的“暴走”有失控的意思，比如“初号机暴走”

动画《佐贺偶像》里的队长二阶堂咲生前就是暴走族，第一季第9集为她安排了一整集的个人回，暴走族当年整的活我们在动画里可见一斑
顺便说一下，可能不少人看完这集之后喜欢上了暴走族，但是在我看来，咲是咲，暴走族是暴走族，喜欢咲可以，学暴走族干坏事就不好了像另外一个人那样回归日常生活可能才是更好的选择

因为违法乱纪的事没少干，所以暴走族内部有一个不成文的规定：成员在年满20岁的时候必须退出暴走族。用来躲避法律的惩罚（日本法定20岁成年）
然而有的人并不甘心退出暴走族。有个叫武藤的人认为，应该用暴走族改装摩托车的思路来改装汽车，来当一个“合法”的暴走族。经历一番挫折之后，武藤的“阿美莉卡Z”横空出世，惊动了日本汽车圈，引得一批四轮玩家，特别是年轻时干过暴走族的玩家争相模仿。从此，暴走族汽车诞生了

同时，受到当年的fuji super silhouette的影响，四轮暴走族们很快也开始搞起了大前铲大尾翼的风格，最终暴走族汽车有了5个细分的风格，但是这5个风格最终也能尿到一个壶里，所以可以统称为暴走族风格

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对了，LB和诸星的老板年轻时也玩过暴走族，所以广义上说LB和诸星也是暴走族改装车

装饰卡车这边，最早是上世纪50年代开始因为日本的独特地理环境，当时的卡车钢板很容易生锈，所以卡车司机用镀铬的材料把车装饰起来抵抗锈蚀。同样也是受到美式改装车的影响，镀铬装饰越来越多，越来越夸张，最后形成了装饰卡车的潮流。
但是真正让装饰卡车流行起来的是一部电影，由宫崎靖男导演的《卡车野郎》系列，以主人公为代表的小资阶级艰苦奋斗，敢想敢拼的气质深深吸引了当时的日本人（现在日本废宅只会看肉番力）而各种角色们驾驶的“一番星”号之类的装饰卡车也迅速风靡全国。
卡车野郎时期的装饰卡车：

说来也奇怪，日本，欧美的卡车司机多是有钱人，有自己的卡车，就中国卡车司机穷人多
总之卡车司机这个香饽饽也吸引了当时摩托暴走族毕业的小年轻，他们买了卡车开始跑货运的时候自然也会被同样张扬个性的装饰卡车所吸引，于是也跟着改起了自己的轻卡，重卡，一直到半挂。暴走族的加入让卡车们有了更夸张的装饰，远远伸出车头的前杠和雨棚，满车的灯光，车顶上延伸出的各种意义不明的镀铬装饰随着发展逐渐都出现了

然而凡事都有终点，越来越夸张的装饰背后是高昂的造价，大型装饰卡车可能前前后后花了几十年，上百万美元去打造。而突出车体的饰件也让卡车在拥挤的日本越来越行动不便。最后，在前几年，日本政府禁止了这类卡车进出重要港口。
于是，现在基本只能在聚会的时候看见这类卡车了。

更遗憾的是，随着ryu的去世，raijin express很可能因为无涂装可刷而不再复刻