现在就是大代价低效率。。 对保障工作人员也是煎熬。 一个车底一天能跑几趟。现在一天都不能一趟。光耗路上了。

车站的乘客怎么办，出了事谁负责

问题是后面几天原定的长短途旅客量依然巨大啊。

就算拉到长沙，还是哪都去不了啊，春运时候长线旅客才是大头

恢复正常后图定长途车不跑了？春运加车都是在原有运行图上加的。

这几天春运的主力是长途旅客啊。。
腊月28以后，那时候短途可能才占多数！

调度：6

这么调度要大数据计算，一个车出事，后续列车怎么处理呢

后面几天取消短途其实影响不到多小人。很多人不是想后走是短途前面根本买不到。局内临客都是后面几天才有。第二个就算影响了短途有多种出行方式。。
短途能提前很多人还挺乐意。 后面几天取消大量短途来支援长途。
是有一定难度。但是冻雨都搞得定这点还是信得过铁总有这能力的。。 坑爹的就是调度要疯掉。

就比如广铁。 临客管内车都是后面几天才有的。 这几天先把粤东西湖南乘客全拉了。 后面就算买不到了也各种顺风车怎么也回的去。 这样后面几天就有大量空余车底跑京广补这几天停运的车咯。

今天武汉车正常了吗

其实是相当可行的 同时还能让相当一部分目的地就是长沙或者南昌或者就是附近的乘客 避免买长乘短 花冤枉钱

这个只能有限解决，而不是完全解决。湖南江西是第一客流方向，不代表湖北四川重庆安徽等地的客流量就没有。
春运客流量这么大，你把中长途的车临时取消不开了，后续不知道啥时才能恢复，本来买票就难，现在还要等各种未知数，还要重新抢票，你猜乘客们会不会气得直接各种平台曝光和投诉，就不怕舆情压力？晚点起码还能见到车，只是知道不能即时开，你一取消，乘客的出行计划立刻变未知数，这谁能忍？

08年不就是这样，不对号，同方向直接放客，那个是没有办法了，目前的形势跟08年比，还有差距，08年朋友进株洲站，还有几公里，停了 20小时，路上几天都是正常的，车上什么都没有。