踩自行车的时候，驱动轮的静摩擦力向前，非驱动轮的静摩擦力向后。
高中只学质点动力学，所以对旋转的动力学问题是处理不了的。简单来讲就是静摩擦力的作用不仅仅是提供一个平动的加速度，它还需要提供一个让轮子“转起来”的力矩的作用。
踩的力大，那只是功率大，加速会快一点而已，你之后不踩了因为惯性，速度还是那么快。

宏观来看，不管你踩不踩，都有一个向后的“滚动摩擦力”在而轮胎的静摩擦力在纯滚动时始终向前
高中不涉及滚动的细节，但你可以想象，你踩踏板的力才是实际上的动力，它形成了一个让轮胎“往前滚”的力矩，轮胎往前滚时，贴地的部分相对地面的趋势是向后的，因此静摩擦力向前，你想象没有地面，给轮胎边缘施加一个向前的力，这其实会让轮胎“向后滚”，在抵消你的动力；这就是细节上的滚动机制了
至于“滚动摩擦”，你可以理解成其他各种损耗，比如转轴的摩擦

方向不同可以这样解释吗？首先这个踩车动作使得驱动轮有向后运动的趋势，于是有向前的静摩擦力，而从动轮因此有向前运动的趋势，所以对从动轮有向后的摩擦力，可以这样理解吗？但是我还是不理解，为什么踩车力越大，能加速？

车轮一直都有一个向后的静摩擦

和人走路其实没差别，加速前进和停止肯定是两种感觉

静摩擦力方向取决于运动趋势的方向 也就是没有摩擦时运动方向的反方向

我怎么记得自行车的物理分析是物理界几大难题之一来着？

🚲只有一个轮子？

摩擦力没方向，两者交互受力时才表现相反。至于自行车前进... 简单的话就是轮子受力转动。复杂的话去b站看看，我记得很复杂。

轮胎给地面的静摩擦力向后，地面给轮胎的静摩擦力向前，但自行车前进的原因是静摩擦，也就是轮胎表面和地面没有相互位移（理想状态），是轮胎滚动造成了自行车前进。

轮子会形变，萌萌战队有说过好像

建议看看这个

主动轮和从动轮要分清楚

如果只考虑一个轮子不考虑其他的，橡胶的形变也是阻力之一