2024年1月12日，县发改局组织召开中国河口至越南老街标准轨铁路联络线研究座谈会。县发改局及相关行业部门业务负责人、中铁第五勘察设计院集团有限公司有关业务人员参加了会议。

座谈会上，铁五院业务人员介绍了此次座谈的目的、联络线方案以及需要协助的事项，参会部门针对需要协助的事项进行交流发言，并提出了具体意见建议。

下一步，县发改局将继续做好统筹协调工作，竭力配合解决铁五院在开展中国河口至越南老街标准轨铁路联络线研究工作中遇到的困难和问题，加快完成中国河口至越南老街标准轨铁路联络线规划编制工作，助力项目尽早开工。

希望中越昆海铁路越难断早日取得实质性进展

不是已经预留了嘛，还要咋个联络法？

根据中铁五院2019年的研究论文：
河口至老街跨国铁路联络线推荐方案自蒙河铁路河口北站引出，改造既有蒙河至昆河米轨联络线为准轨(蒙河铁路设计有预留)，出河口隧道后取直跨过南溪河(国境线)，后折向西南进入老街隧道(隧道长2497m)，出隧道折向南引入既有老街站，线路全长5.704km，设计时速80公里（推荐方案一）。

对越铁路建设方面，云南落后广西太多了！
广西不管越南建不建！高铁、快铁、普铁全建到边境上！
南宁-钦州-防城港-东兴，最近通车的~防东高铁，设计时速200预留250公里。
南宁-崇左-友谊关铁路，准轨直达河口遍的同登站。
南宁-崇左-凭祥高铁（友谊关），即南凭高铁，设计时速250公里。南崇段已通车，崇凭段即将通车。
普铁南昆铁路—百色靖西铁路已通车，末段靖西至龙邦口岸提上日程。
而越南方面一直只有原来的河内（同登）-友谊关-南宁线，并没有新建铁路对接。

咋不对接昆明河内350高铁

方案二好实施，方案一大部分在越方境内，协调工作太多了。

只到老街也没多大作用啊，关键还是老街到河内海防这一段的准轨。

路通财通，没有路怎么发展