如果单看国内的电动车销量，除特斯拉一枝独秀外，其他外资品牌（包括合资车）早已被边缘化了。到大街上随便看看，挂绿牌的很少见有传统汽车巨头的产品。

外资品牌之所以表现不佳，既有客观原因，也有其自身因素。总结起来，无非如下几点：一是对行业未来判断举棋不定，比如两田，一直提倡其垄断知识产权的油混车型作为未来新能源发展方向，但二者又对国内电动车的发展保持高度关注，甚至还投入巨资研发固态电池。二是船大掉头难，虽然中国已经超过美国，是世界上最大的汽车市场，但毕竟是巨头全球市场的一部分，尤其是电动车的市场规模，虽然增速显著，但毕竟规模相对还小，引起大佬们的注意需要时间。我们可以看到，最近几年，德国企业开始发力，大众、奔驰、奥迪等传统大厂纷纷推出自己的纯电产品，但市场表现可以用一般形容。三是国内电动车企业的强势崛起，品牌就不列举了，尤其是电动车关键供应链基本实现了自给自足。
如果放眼全球，传统大厂依然占有巨大优势。尤其在燃油车领域，国产汽车仍在中低端市场徘徊。另外，国内电动车市场一枝独秀也和政府的大力支持有关，其他国家比如石化资源丰富的俄罗斯、中东以及非洲、南美地区，他们在可预见的未来没有发展电动车的必要。这些地区，仍将是燃油车的天下。
所以，在国产电动车崛起的时代，外资品牌仍有优势吗？这得分类看待了。在电动车领域，没有；在燃油车领域，有。在国内，优势正在逐步减少，在全球，优势依然很大。