之前就看见有过类似的争议，大多数人都持“起落架模块的损坏会影响气动”的观点，并且影响主要集中在极速的降低上，似乎已经被普遍认可了。今天又刷到相关的帖子，专门开一贴来分析。
经过我的测试，在确保其他条件（油量，改装件，飞行高度，加力档位等）相等的情况下，幻影f1c在试驾中，无论起落架损坏与否，都能达到1.1马赫的极速（实测高度在200m左右，但对数据的影响并不大），也就是起落架的损坏情况不影响f1c200的极速，可以归纳出起落架的损坏情况不影响f1c200的气动，因而图中所认为的“幻影f1c断起落架极速变低”基本上是错误的（由于各个机型具体情况不同，我是用的是f1c200，可能结果也会产生差异）
关于试驾和多人战斗的差异，并没有在该机型上实验证明，因为我没有这架飞机，但结合之前对f105，f5e等机型的测试，也可以类比归纳出该机型在多人战斗中，起落架损坏也是不影响气动的。
当然，之所以强调机型，是因为有些机型的气动确实受到起落架的影响，例如p51，如果在主起落架断裂前没有调整为收起的状态（也就是主起落架全部断裂时按第二下按键，此时状态为“起落架：放下”），那么再操作起落架就会提示起落架受损，并无法收回剩余的起落架（注意是两个主起落架全断才会触发受损而无法操控，如果只是一个主起落架受损还是可以收回的），而p51的尾部起落架是吹不断的（至少是机翼断了尾部起落架都不断）导致出现前面主起落架断了，尾部起落架收不回去的尴尬情况。至于无法收起的尾部起落架是否会影响气动，还不得而知（懒得测了）
此外，还会产生一些很匪夷所思的现象，如下图的f111，起落架吹断后，减速板保持半开状态，却没有任何对气动的影响，而且单独操控减速板仍可以正常工作。由此推测，f111起落架放下时的半开减速板只是动画，和减速板动画联动，但和减速板的操作及作用效果是相独立的（gaijin你真懒啊），由此不得不怀疑游戏内mig23折叠腹鳍是否真的有垂直安定的效果，以及p51的尾轮是否不影响气动而只是提供一个区别于机尾，可以承受较大冲量的有碰撞体积的模块。
还有一点，很多水上飞机或者固定起落架的飞机，再蹭掉起落架或者浮筒后性能能大幅提升，拿二式水战举例，起落架断裂后海平面极速从360kph提升至420kph，增加了60kph，这点差距足以一定地弥补同权重中速度的劣势了。


总结一下：吹断起落架，在大部分飞机上是完全不影响气动的。少数飞机，如固定起落架飞机、水上飞机、起落架与其他部件相联动的飞机是例外，起落架的损坏可能会进一步影响气动，但也仅仅是可能