在家呆着吧 别出门了

我看别人出事，想的是我该怎么吸取教训，该什么地方减速，该什么地方加强控车，什么地方直接认怂下来推…
而不是想着怕死了我应该退坑

安全的估计只有飞行棋了

走路还有摔死的，吃饭还有噎死的，不知道你在顾虑什么

不跟团在城市道路竞速，通勤不上锁，非机动车道具备通行条件的时候不上机动车道，不在陌生路段上速度，不轻易放坡，多做防御性骑行减速优先，不闯红灯。我骑了两年多了没发生过任何事故没摔过甚至蹭都没蹭过。

其实走路也很危险走人行道都有可能被车撞，别走路用爬

杞人忧天

都是骑的太快了，我前几天刚摔过，20不到的速度摔了没啥事，你想想他们都好几个人开小火车三四十的速度。有的也年纪不小了摔一下好几天起不来。
另外骑车被撞的更多，自己一个人骑还能摔的太少了。

平心而论，公路车运动的确比骑普通的自行车有更高的受伤概率。这主要是因为公路车很容易达到一个较快的速度，而且和其他自行车相比公路车的实用情景导致它的控制能力天生就比较差。
一个普通人，骑普通的自行车或平把公路车时，骑行速度一般是16~24，而换成骑弯把公路车，由于其阻力较低，更容易骑到25以上的速度，并且公路车天生就给骑行者一种加速的“激励”，这就导致哪怕是一个普通人，只要骑上弯把公路车都会不由自主地骑得更快。
速度是事故的诱因，由于人神经电信号传输速度的限制，发现危险的反应时间一般是0.2~0.5秒，而算上眼睛看到危险-大脑判断危险-大脑做出决策-身体开始协调减速，这整一个反应过程大概需要0.5~2秒（基于骑行者肢体协调能力和骑行经验）。
以时速36为例，假如整个反应过程耗时1秒，那么1秒钟就足以骑出去大概10米。再算上安全地完全减速到0至少需要20米，这个总反应过程需要30米，也就是如果危险在30米内出现，那么骑行者很有可能没有足够的刹车距离去避免冲撞。
而对于普通自行车，以时速18为例（秒速5米），反应时间同样为1秒，完全刹停需要10米，则表示危险出现在15米内才可能导致出现事故。
加上人眼视觉对于距离的判断，一般超过50米的距离就很难准确判断同方向运动物体的与自己的相对速度，这也能解释为什么汽车很容易出现追尾事故，而在行车记录仪总往往显示车主在碰撞前30米甚至更近的距离才开始减速，这就是人眼视觉导致的。
总结一下就是骑公路车就是比其他中低速自行车容易摔，这个没有任何理由可以辩护的。骑公路车时间不低于1年并且均速不低于28的人，100人里面至少有70人摔过。而中低速自行车的摔车频率就很低。

那就慢跑