先说按压手感
默认的空行程比较大
可以通过调节达到比较满意的效果
空行程调节比shimano的明显很多
这个要给好评
reach调节也很方便
但是执手角度不太舒服
和magura hc3 xtr saint等比较 有待改进
如果长距离刹车
手指应该会更容易疲劳
重捏刹车 没有shimano低端的那种生硬的感觉
有一定的弹性的 和xtr有几分相似

然后说制动效果
还没有磨合就能有不错的制动力
和mt7这种4活塞+大尺寸碟片比
撞墙感没那么夸张
但是和4活塞的9120比 居然后轮更容易抱死
21mm双活塞 线性不错
捏多少给多少？差不多就是这个意思吧
或许和hs2+sram原厂来令片有关
我始终认为 刹车碟和来令片 国产还需努力
为啥endless的mx72能卖那么贵
肯定是有道理的
期待完全磨合后的效果
另外这台车只用于代步，所以不可能遇到热衰减的问题
听说这牌子热衰减严重？我反正无所谓
十年前第一台nomad上的m4+hope浮动，热衰减相当夸张 至今印象深刻

接下来说一些不满意的地方吧
1:reach调节容易松
一旦松了 只要调节中间的空行程 外面就跟着一起转 执手角度就跟着变化了
解决方法也简单
红圈这个螺丝拆下 塞一小块尼龙进去 再拧上螺丝
就能增加很大的摩擦力
2: 原厂五线体极不科学
安装后基本是固定死了 直接装刹车 油管有一定的扭转
解决办法就是更换ez的五线体
ez的油管接头可以直接松开 让油管消除扭转 再拧紧 完美解决
3: 厂家说需要经常补油
拆开后个人判断是油缸里那个橡胶垫的关系
橡胶比较硬+没有褶皱 如果缺油了 无法做到容积及时的补偿？这点我和厂家的意见不同 当然 我只是用户 我改变不了产品
4:卡钳上的油管接头
整体长度太太太长了
安装也不是很方便
如果像shimano sram那样直接用橄榄头+油针
难道不香么？

顶

对于卡钳的排油螺丝
我个人是相当不喜欢
位置放在了中间 而不是油路的末端
上一套这样的刹车
是2008年的formula the one
现在2023年了诶…

现有的手柄夹环
一言难尽…没啥好说的

总体来说 这套刹车还算不错
但是不太建议动手能力一般的用户选择这款
lws说新产品在开发了 会摆脱ts的影子
我还是比较期待的
说到ts… 我在骑nomad三代的时候就有小伙伴让我一起买c41
当时价格不算特别贵
我最终没买 而是继续用当时的xtr 9020
那么多年过去了 c41给他带来的苦恼…hhhhhhhhh

ts现在价格是算比较贵的 整套搞下来五位数的自行车碟刹 不是人人舍得买
当然
我也承认
贵
不是ts的缺点
是我的缺点

据我了解 lws品牌的工厂是做渔具的
机加工能力很强
早起产品照抄ts被不少人吐槽
我无所谓啊
lws一直不断改进 并且积极和用户沟通 售后服务也不错
这次我就是看中这套刹车，才定的这台xc

看样子不错，价格怎么样？

SLX+MDRP，穷人乐，不热衰

等我有钱了一定买

HS2碟片真好看

楼主还是不够大胆，怎么碟片不试试国产啊