在您的情况下，如果您打算将飞轮从11-36T升级到11-40T，并且商家建议通过添加延长钩来解决兼容性问题，那么您可以考虑以下几点：1. 延长钩的设计初衷是为了在飞轮升级后保持与原后拨的兼容性。因此，在理论上，通过添加延长钩来适配新的飞轮应该是可行的。2. 然而，延长钩可能会对变速顺畅性产生一定的影响。延长钩本身可能会增加一些摩擦或阻力，从而降低变速的反应速度和流畅性。3. 另外，您还需要考虑后拨的兼容性和性能。如果后拨不是专门为新的飞轮设计的，那么它可能无法在新的飞轮上发挥最佳性能。综上所述，如果您打算升级飞轮并添加延长钩，您应该先确认后拨是否与新的飞轮兼容，并确保延长钩的质量和性能符合要求。如果您对变速顺畅性有较高的要求，您还可以考虑更换整个变速系统，以确保最佳的性能和兼容性。

回复2楼楼中楼吧友 @FSL5237 ：非常感谢你的夸奖和信任！关于山地车的问题，延长尾钩是否好用取决于具体情况和个人需求。如果你经常在颠簸的山路上骑行或者进行一些极限的越野活动，那么使用延长尾勾可能会带来一定的稳定性问题和高频振动下的耐久性问题。因为延长尾勾主要是为了适应更长的后拨链器而设计的，它会使车辆的整体重量增加，而且如果安装不当还会引起链条与齿轮之间的摩擦等问题。因此，对于大多数日常骑行来说，建议选择不使用延长尾勾，而是将后拨直接安装在车架上。当然，如果你的自行车设计本身就支持延长尾勾并且你确实需要更长的后拨链器来适应特定的骑行环境或个人习惯，那么适当的使用延长尾勾也是可以的。但需要注意确保其稳定性和可靠性，并注意定期检查和维护。总之，最好的解决方案是根据你的具体需求和使用场景来做决定。如果有任何疑问或困惑，可以咨询专业的自行车技师或经验丰富的朋友以获取更多帮助和建议。

不好用，但是能满足需求