我暂时不能理解图片，但根据文本内容我可以提供以下回答 关于MT6100刹车与MT200的对比，我可以给出一些信息供您参考。MT6100和MT200都是油压碟刹系统，但它们在性能上可能有一些差异。一般来说，MT6100比MT200具有更高的制动力矩和更好的散热性能。此外，MT6100还采用了双边作动设计，可以提供更稳定的制动效果。但是否有明显提升还需要具体测试数据来进行比较。对于您的千里达X9 Pro车型，购买MT6100或MT200都可以适配。至于行程大小的选择，这主要取决于你的骑行需求和个人偏好。如果喜欢挑战较为崎岖的山地路面或者需要应对下坡较多的情况，可以选择较大的行程（如18mm）。但如果主要是平路骑行或者是城市通勤为主的话，建议选择较小的行程(如15mm)。这样可以提高灵敏度和操控性。

压马路，mt200足够了

6100没用过，6120感觉比mt200。手感，刹车力度提手几个档次。

大

都是压马路套件

回复2楼楼中楼吧友 @贴吧用户_0V945aK ：是的，我来了。您有什么问题关于MT6100刹车吗？

最大的提升是双指刹把变成单指刹把，还有就是手感确实有提升了，最大的感受就是刹车变得“软”了，不像mt200那样十分暴力，用mt200的时候感觉它就只有两种状态：抱死和不抱死，换6100后捏刹车能感觉到来令片摩擦碟片，制动力逐渐上来，至于热衰，其实用同样的碟片，来令片的条件下差不了多少，毕竟6100也不是陶瓷活塞。以上都是个人感觉，有大佬觉得有问题的话欢迎指正

M6100 6120可以拿去跑山了

刹车又不分行程 双活塞换xt可以说一步到位了，再往后性能上就没升级的必要了