现沈阳地铁四期规划在规划拟申报的是直走的七星大街方特乐园站(方特西侧),如果从七星大街蒲田路路口,也就是七星海世界或方特地下及旁边拐弯到地坤湖街设在方特东站比较合理,同样也可以采取折中方案。
● 一、【方特乐园站直接挪位】
1.挪到方特东侧,方特家园与首开远洋路口设站;
2.挪到地坤湖街蒲田路口,恒大与方特路口设站;
●二、【方特乐园站折中挪位】
1.挪到方特一期南侧同蒲田路中段设站;
2.挪到方特一期北侧同新建路中段设站;
3.挪到七星海世界与中粮锦云天城路口,七星二街设站;
●三、【增加方特东北侧站位】
1.使方特乐园站在方特西南侧(七星大街与蒲田路)路口,并行经方特地下拐弯至方特东侧地坤湖街首开远洋路口设站,向北方便的公交枢纽站接驳,向东方便大量居民出行。
♦仅需要调整或增加一站,便最大限度让周边居民能够方便出行。12号线太远久,远水解不了近渴,K2快线对于周边2公里范围居民工作生活高频需求太重要。
●四、【12号线提前规划建设】
1.如果K2无法兼顾方特东周围居民出行,那就需要增加田义屯站到进步站,在四期轨交地铁优先审批建设。
●五、【2号线延到方特东】
1.K2号线在方特西核心板块做微调,把地铁2号线延长2-3站至地坤湖街方特东或东南等区位,也可以从方特西门附近换乘交汇到达方特东侧(远洋首开路口或蒲田路地坤湖街路口沿线)
以上几种方式均可以平衡大量居住居民日常强烈工作和商旅生活出行需求,沈北大量集中聚集居住区如果有快线交通方便、就可以吸纳人才、增加产业就业、招商引资、再吸纳人才、再扩大产业,环环相扣!同样也能保障北部副城后续重要文旅和商业运量需求。
K2如果仅在方特西门设站同地铁二号线线路相距仅仅几百米,这样的方案被很多人诟病,周围的居民业主听说了直呼难以置信!地铁二号线蒲田路和北侧未来将延伸两站,能极大满足周围出行需求!K2仅考虑单人文旅频次并不高的地方,在如此近地铁二号线距离的位置设站岂不是画蛇添足,饱到撑!
如要考虑核心板块文商旅需求,那也必须要兼顾方特东侧和东南侧居民地铁快线出行需求!否则2.5公里的距离,对几万人未来说来十几年会很大的困扰和难过,让几万居民饿到哭,非常不利于向东和整体发展及大多数人民出行!方特东侧还有大量居住用地和待开发用地!
●地铁12号线如果此次四期规划不能申请、报批、建设,保守估计最起码13年内不会建成,还可能要15-18年甚至更久。况且这其中可以作出站位和线路的继续调整,一切都是茫茫沙漠,人生有多少十几年?
方特东及东南侧居民聚集区每天都有大量的工作通勤出行需求,周末也有游玩和生活出行需求,这是稳定的高频次出行需求,风雨无阻,起早贪黑,几乎每天,一年300多天都要坐起码500- 600次!而方特西侧文商旅有淡季、有停休期、有非营业时间!而且是单人低频次需求,一年能去的次数,屈指可数!只要能兼顾到方特西即可,多走几百米对于旅客也是依然很方便!!!
所以平衡未来方特西文商旅和现有及未来距离居住几万人的日常高频刚需出行需求,难道不应该吗?地铁2号线北延两站位也可再做调整!所以唯有K2是造福方特东和南2公里百姓和所有人民期盼出行的重之之重!
♦所以K2是10万人居民出行的救星,唯有在方特东侧居民区设站,才能发挥最大的作用!兼顾核心板块文商旅和居民核心聚集区的出行,这是客观主观角度全都有,不是为了某些人的利益,而为所有百姓急难愁盼考虑,这才是最重要的!
方特东及东南侧为大开核心居住聚集区近几年将突破10万+人群,作为刚需刚改人群聚集地,对生活配套交通出行需求非常强!对地铁快线需求为全沈阳最强!周边7所中小学规划,十几个小区:中铁、首开、远洋、汇置、中粮、恒大、富力、三盛、龙湖等,还有多块大量待开发居住地。上班通勤、商务差旅、游玩生活、交流互动等超多南北快速大量出行的超强需求!从实际最优处考虑,应当将K2站靠拢兼顾方特东出行设置一站(首选地坤湖街路口:方特家园与首开国风尚城、远洋上河风景交汇处,其次是以上几个或者研讨其他方案)
此前有传出此站位规划方案,如因转弯半径和地上建筑原因可在七星大街蒲田路口进行转弯,转弯半径和沿线施工都将得到充足保障!车速和施工影响小,也许是最佳方案!
趁着后续还将环评和2024年下半年最终申报,在建设之前,请大家积极参与建议!呼吁大家上【人民网领导留言板小程序】或【拨打12345】提出宝贵意见,将极大可能为沈北核心居住聚集区、沈城北部和使用利益最大化作出贡献!