但是有的时候恰好放不下通用模块
更正一下关于信号灯：连锁信号灯用于前方路段禁止停车（因为停车阻断交叉的其他方向通行）的情况

设计的要点是：
根据自己火车的长度
设计最小信号灯间距！
比如你的火车是2火车头+4车厢！
那么你的火车线路最小的信号灯间距就是上面火车长度！必须保证任何一段均可以实现火车停放！

简单的讲：你的某段，无论是斜放，还是横放，还是竖放！这段必须能放下你完整火车！
这就是其中的线路中间线段长度！
这种十字路口真的跟火车长度有关！。。。。。
至少通行效率上讲必须跟火车长度有关！

你是要搞高通路口吗?
缓存停车是对的, 其他部分emmmmm.
也许你可以先去搞一些切实可用的设计服务于你自己的工厂, 遇到流通瓶颈前先别考虑这些了.

如果你就是想玩"设计路口", 建议使用场景地图进行设计和测试, 通过测试数据"每分钟通过车数"来向其他人证明你的设计有效. 准备好数据再发帖是吧友与你正常讨论的基础.

有张路口通行量测试的地图，跑下数据贴出来比较有说服力

来吧，展示下十字路口，有楼主强调的完整信号灯全分区段，但如非必要没必要强调大。
2轨：

2轨无缝升4轨：

4轨带掉头：

4轨入口带缓，一侧有车自动变道去另一条，提升效率：

我觉得路口第一是通行能力，其次是占地小、美观。这种三角设计都会放灯的，但是没必要这么大，也不需要一条边进出都放，最终出口可以用普通灯，但中间不能用，长列车可能会堵塞路口。

牛，但是多节车厢这种不会卡吗，我看好像信号灯间距没有多少节

单轨还要什么自行车？前期单轨的时候火车数量少，直接在车站等就好了。开发单轨运量不如直接升双轨。
双轨十字路口着实想复杂了。火车速度很快嗖的一下就过去了，只要不是太多火车，基本不用太复杂。大多时间火车其实一只在车站呆着。
四轨不好说，四轨的十字路口确实需要比较复杂。

甭研究这玩意了，等DLC出来就有立交了

立交是解放了双轨入口，基本上一个立交路口应该能顶4个以上现在的双轨路口，但另外一方面，立交的占地也是平面的好几倍，对于缩小厂房面积也不太方便。立交对于厂房本身的设计倒是应该有不少影响，交通立体化了，进区块和出区块可以有新的方法

大到一定程度跟分区占的空间差不多了 还有什么意义啊

看看星维设计的