AK550吗，是89800

踏板还没跟挡车一样那么卷

踏板普遍比同排量档车贵1/3，而且国产中排量踏板还没发展起来，目前好像就升仕有做多缸踏板的意图。

成本+市场关系，新车出的大部分都是防赛，街车少

成本不一样

500排量的踏板就三四个产品，500排量的跨骑有几十个产品，平摊成本了啊，当然是跨骑便宜

就是成本问题，你是不是觉得一辆车的成本只有物料成本？对于销量较少的产品，无法摊平的研发成本才是大头。
踏板大部分都是过日子才骑，大部分人125，最高到250、350就完全满足需求了。肯去买大排踏板却不买大排跨骑的基本都有非常严苛而且小众的需求。本来同排量的踏板研发就比跨骑难，越大排越难，要求还高，这个研发成本就海了去了。研发成本高也就算了，关键买的人还少。
你算算，假设你投入2000万研发一款550排量的踏板（实际上想2000万就弄出一台大排踏板跟本不可能，大排踏板发动机和车架都要从头开发），利润往多了算，一辆毛利2万！单就回本要卖多少辆？你还要投钱搞生产线！

你觉得不合适可以多买点巡航 然后抛空踏板