有荆松联络线就行了

支持楼主。

仙洪监这个客货混跑的铁路，这个很多人不明白，傻帽以为想想升350就升，又有的扯了。
常岳都很难升350，客货混跑的怎么可能有350。哪条货运铁路能有350？

石门还没对呼南死心，搞出各种哭天抢地的戏码，网上列出了十个堪比85330的必须过石门的理由

一直坚信荆常不会晚于宜常贯通

估计宜昌北至宜都或松滋段会被长时间拖延甚至边缘化。而李埠公铁大桥荆松联络线及松澧常线会迅速推进

荆州的武贵高铁和汉宜高铁分三步走：
第一步，修建荆松联络线，设计时速350，从荆州站引出，初期，武汉-荆州段，利用既有汉宜铁路，即可实现武汉-荆州-贵阳，培育客流。
第二步，以既有汉宜铁路饱和为理由，修建平行于老汉宜铁路的 全新的 武汉-荆州350高铁，接上荆松联络线，实现武汉-荆州-贵阳全线350高铁。
第三步，在上面修建的 平行于老汉宜铁路的 武汉-荆州350高铁的基础上，继续沿老汉宜铁路平行修建 荆州-宜昌350高铁，并在宜昌接入沿江高铁。
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如此，荆州的 武贵高铁、汉宜高铁，都可以成为完全独立的干线线路，而不需要去借用其他线路。比从天门北接入，去共用武荆宜高铁的一部分，而不能成为完全独立的线路要好。

希望荆澧常高铁早日建成。