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看图

驻车及离车时务必保证EPB处于拉起状态。
手动拉起 EPB
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通过多媒体"电子驻车制动"设重项，在非P挡情况下、EPB处于释放状态且制动踏板踩下;EPB会施加适当的驻车力，仪表上的指示灯会先闪烁，常亮之后代表EPB已拉起，并有文字提示“电子驻车已启动”。
注意
(P)闪烁时表示EPB正在工作，若处于坡道上，此时尽量不要松开制动踏板，以免造成溜车风险，待(P)常亮后再松开制动踏板。
EPB自动拉起
熄火自动拉起
电源挡位由“OK”挡转至“OFF”挡时，EPB会自动拉起，仪表上指示灯(B)会点亮。
“P”挡自动拉起
踩制动踏板将车停下，挂P挡后，EPB 会自动拉起，待仪表上指示灯由闪烁变为常亮且有文字提醒“电子驻车已启动”后，再松开制动踏板。

这么麻烦？按p然后熄火下车就行了

好好看看说明书

哪有手刹，自动启停

没单独手刹的，只能有大屏上下滑菜单的中间模块里添加一个手刹的快捷方式

电车拉什么手刹，把自动驻车打开，停车踩刹车，走的时候直接踩电门，下车直接挂P档下车就行了。

电车不是油车。油车么有个东西叫档位锁。电车没有这个玩意。所以刹车就是刹车。踩刹车就是刹车。挂P挡也是刹车。挂N再挂P还是刹车。踩停挂P。还是刹车。挂了P。被强行拖车顶多就是磨个刹车皮。没有齿轮箱给你崩牙的。

所以呢。开电车挂N。这是逻辑不通。比亚迪的车挂N。一般很难操作。就是这个原因。因为N它就用不上。

这比亚迪的N。我觉得只有推车和拖车的时候才有用。有可能你开几年车都用不上N挡。

然后比亚迪的车在没有停稳的时候你如果拉个P。车机会说你不规范操作。我个人觉得。这应该是程序员的强迫症犯了。因为这横竖和踩刹车停稳了又拉P。没有区别。还有种情况就是红灯N滑行。然后挂P。这对于电车来讲就是脱裤子放屁。

下面我要陈述一点点高档内容。是动能回收省电还是标准模式省电？大多数人都会觉得动能回收越高越省电。于是坐车的人给搞得要吐。其实标准模式加巡航模式最省电。回收？其实效率并不高。最好就是先不要放电。先不放电就是要脚法加巡航模式。因为续航模式一般不刹车。偶尔靠动能回收。如果技术好的。甚至可以动能回收都较少。