有无座的

这个问题要换个角度看，复兴号载客量比和谐号大，要是再超员的话，恐怕会有诸如安全隐患等其他问题

成本原因

垃圾桶除外，昨天C213站一堆人

自重大，座位又多，超载能力自然差一些，当然不在春运时段这是小问题，放平时宁愿座位多点吧。

能超载，多了也不行，空簧压力过大报警

如果指cr400，那玩意300-350模式运营下说是余量小，不给调大自重超载检测，但跑京津按200-250图跑时，有二等站满到下饺子没见超员警告的，应该是超载余量可调，高限速下不敢按cr380系列那样设计又设置得实在太少，低限速就放飞自我咯

之前乘过一次上局管内的无座复兴号，可能是五一实在运力紧张吧，而且还是17节的超长编凤凰

只有我觉得不超载是为了维护复兴号的形象吗

某些人吹上天的CRH2C，由于最大轴重较小，实际上是国内最不能超员的车型，《动车组运用维修规则》中明文规定不能超员的车型只有2C和380A。加上传感器较少、监控不完善，只能依靠司机查看空簧压力的方式决定要不要继续开。而CR400的载重能力反倒很强，BF虽然自重大一些，总载重量也不小。自重最为惊人的380D，好像没有人说过它的超员能力差……

管内车能超，跨局车不让

你现在看见的数据就已经是把超载限额算上了，要不再给你加个十人是不是还得问怎么不能再超二十人？

政治正确，就显得比较高级。和谐号也能跑350，降速后就不能跑了，只能复兴号跑350。

我的理解就是车上的某个部件还是那个部件，原来人是站着，现在人是坐着，还多了椅子的重量，你品？

而且还是BFZ都卖无座