王老板,
关于航空港区自由贸易港的设想。
2025年,海南自由贸易港即将封关运营,成为脱离中国大陆的离岸区域,完全对接全世界,开放程度甚至超过香港和澳门。
结合眼下中国南北经济的不均衡及其国家战略,个人觉得,北方除需要一个雄安新区外,还需要一个对外超级开放的区域。再结合眼下国家对航空港的定位及其航空港的优势,个人觉得,很有可能会在北方设置一个类似自由贸易港的空港型国家级门户港。
理由:
1.南北经济超级不平衡,不利于区域稳定,违背国家大战略。
2.海南自由贸易港的设立,势必会加速国内优质资源和国际优质资源汇集,加速南北经济差距。
3.北方地区在自由贸易这块尚没有上海,广州,深圳,香港,澳门等国际化大都市,唯一的北京在眼下疏解非首都功能背景下,会加速经济要素的疏解。
4.南方地区国家级城市群,分布于长三角,珠三角,长江中游城市群,北方只有京津翼城市群。
而中原城市群由于内部成员问题,只能成为二流城市群,中原城市群依托于中原经济区(国家级二级经济体),中原经济区一群穷兄难弟明显不足以在未来扛起振兴中部地区重任。
综上所述:北方地区急需一个开放度足够高的对外联通通道。
航空港区优势:
1.拥有中西部地区最为完善的航空货运骨架,横跨欧亚美的卢货航(河南已经入股),联通东盟柬货航(河南已入股)。
2.拥有中西部地区最多和最全的对外口岸。
3.货运吞吐量已经进入中国大型机场前五位,已经基本具备成为中国第五大门户机场的条件,具备疏解北上广深等大型门户机场货运的能力。
4.货物集散能力:拥有全国唯一的高铁货运场地——郑州航空港站(16站台,32线),郑州米字型高铁,7向350,1向250,可以快速疏解货物。
拥有中东部地区唯一的中欧班列集结中心,坐拥欧亚路桥通道,东达连云港、青岛直连日本,韩国;西连古丝绸之路直通欧洲。同时,开通郑州到俄罗斯,郑州到越南的铁路货运通道。铁路货运领域依旧是横跨东亚——郑州——欧洲,俄罗斯——郑州——东盟的十字型货运枢纽。
5.河南省政府,已经明确提出并提交相关申请至国家层面,恳请支持河南自由贸易区拓展区域——航空港片区。并且计划在航空港机场核心区建设中部地区最大的免税区域,积极响应国家提出经济内循环。
6.郑州市进出口总额连续11年中部地区,河南省进出口总额连续多年位居全国第六。郑州航空港区进出口总额名列全国各开发区第一。郑州分别在航空货运,跨境电商,数字经济,全球农产品交易(郑商所)等领域拥有话语权。
6.郑州河南省省会,国家中心城市,中原经济区核心城市,承担着和武汉一起振兴中部的重任,但由于历史原因,河南地区开放度不够高,对优质资源集聚能力不强等诸多不利因素。
区域竞争:
1.郑州航空港自由贸易港属于空港型自由贸易港,为全国唯一。符合国家十四五优先发展全国唯一空港型枢纽——郑州机场的定位。和其他北方机场竞争不管是政策,定位,现状,未来各个方面都有绝对优势。
2.青岛(海港型自由贸易港),计划单列市,山东第一大经济体。
青岛如果竞争自由贸易港。青岛拥有中国为数不多的外海深水港,但因为前出日本,韩国,在政治因素方便不够非常安全,没有海南自由贸易港地处自家后院(南海)的天然优势。
另外,自由贸易港辐射区域不够宽,不能够很好的拉动北方经济。
3.西安 国家中心城市,陕西省省会。(竞争空港型自由贸易港)
地理位置,各种硬件不足,没有足够的通达性,及其辐射区域。
4.天津港(竞争海港型自由贸易港)直辖市,属于内海海港。
天津由于地处京津翼城市群内,背靠首都北京,及其临近雄安新区,再设置自由贸易港相对不太符合区域平衡国家战略。
关于航空港区自由贸易港的设想。
2025年,海南自由贸易港即将封关运营,成为脱离中国大陆的离岸区域,完全对接全世界,开放程度甚至超过香港和澳门。
结合眼下中国南北经济的不均衡及其国家战略,个人觉得,北方除需要一个雄安新区外,还需要一个对外超级开放的区域。再结合眼下国家对航空港的定位及其航空港的优势,个人觉得,很有可能会在北方设置一个类似自由贸易港的空港型国家级门户港。
理由:
1.南北经济超级不平衡,不利于区域稳定,违背国家大战略。
2.海南自由贸易港的设立,势必会加速国内优质资源和国际优质资源汇集,加速南北经济差距。
3.北方地区在自由贸易这块尚没有上海,广州,深圳,香港,澳门等国际化大都市,唯一的北京在眼下疏解非首都功能背景下,会加速经济要素的疏解。
4.南方地区国家级城市群,分布于长三角,珠三角,长江中游城市群,北方只有京津翼城市群。
而中原城市群由于内部成员问题,只能成为二流城市群,中原城市群依托于中原经济区(国家级二级经济体),中原经济区一群穷兄难弟明显不足以在未来扛起振兴中部地区重任。
综上所述:北方地区急需一个开放度足够高的对外联通通道。
航空港区优势:
1.拥有中西部地区最为完善的航空货运骨架,横跨欧亚美的卢货航(河南已经入股),联通东盟柬货航(河南已入股)。
2.拥有中西部地区最多和最全的对外口岸。
3.货运吞吐量已经进入中国大型机场前五位,已经基本具备成为中国第五大门户机场的条件,具备疏解北上广深等大型门户机场货运的能力。
4.货物集散能力:拥有全国唯一的高铁货运场地——郑州航空港站(16站台,32线),郑州米字型高铁,7向350,1向250,可以快速疏解货物。
拥有中东部地区唯一的中欧班列集结中心,坐拥欧亚路桥通道,东达连云港、青岛直连日本,韩国;西连古丝绸之路直通欧洲。同时,开通郑州到俄罗斯,郑州到越南的铁路货运通道。铁路货运领域依旧是横跨东亚——郑州——欧洲,俄罗斯——郑州——东盟的十字型货运枢纽。
5.河南省政府,已经明确提出并提交相关申请至国家层面,恳请支持河南自由贸易区拓展区域——航空港片区。并且计划在航空港机场核心区建设中部地区最大的免税区域,积极响应国家提出经济内循环。
6.郑州市进出口总额连续11年中部地区,河南省进出口总额连续多年位居全国第六。郑州航空港区进出口总额名列全国各开发区第一。郑州分别在航空货运,跨境电商,数字经济,全球农产品交易(郑商所)等领域拥有话语权。
6.郑州河南省省会,国家中心城市,中原经济区核心城市,承担着和武汉一起振兴中部的重任,但由于历史原因,河南地区开放度不够高,对优质资源集聚能力不强等诸多不利因素。
区域竞争:
1.郑州航空港自由贸易港属于空港型自由贸易港,为全国唯一。符合国家十四五优先发展全国唯一空港型枢纽——郑州机场的定位。和其他北方机场竞争不管是政策,定位,现状,未来各个方面都有绝对优势。
2.青岛(海港型自由贸易港),计划单列市,山东第一大经济体。
青岛如果竞争自由贸易港。青岛拥有中国为数不多的外海深水港,但因为前出日本,韩国,在政治因素方便不够非常安全,没有海南自由贸易港地处自家后院(南海)的天然优势。
另外,自由贸易港辐射区域不够宽,不能够很好的拉动北方经济。
3.西安 国家中心城市,陕西省省会。(竞争空港型自由贸易港)
地理位置,各种硬件不足,没有足够的通达性,及其辐射区域。
4.天津港(竞争海港型自由贸易港)直辖市,属于内海海港。
天津由于地处京津翼城市群内,背靠首都北京,及其临近雄安新区,再设置自由贸易港相对不太符合区域平衡国家战略。