关于航空港区自由贸易港的设想。
2025年，海南自由贸易港即将封关运营，成为脱离中国大陆的离岸区域，完全对接全世界，开放程度甚至超过香港和澳门。
结合眼下中国南北经济的不均衡及其国家战略，个人觉得，北方除需要一个雄安新区外，还需要一个对外超级开放的区域。再结合眼下国家对航空港的定位及其航空港的优势，个人觉得，很有可能会在北方设置一个类似自由贸易港的空港型国家级门户港。
理由:
1.南北经济超级不平衡，不利于区域稳定，违背国家大战略。
2.海南自由贸易港的设立，势必会加速国内优质资源和国际优质资源汇集，加速南北经济差距。
3.北方地区在自由贸易这块尚没有上海，广州，深圳，香港，澳门等国际化大都市，唯一的北京在眼下疏解非首都功能背景下，会加速经济要素的疏解。
4.南方地区国家级城市群，分布于长三角，珠三角，长江中游城市群，北方只有京津翼城市群。
而中原城市群由于内部成员问题，只能成为二流城市群，中原城市群依托于中原经济区（国家级二级经济体），中原经济区一群穷兄难弟明显不足以在未来扛起振兴中部地区重任。
综上所述:北方地区急需一个开放度足够高的对外联通通道。
航空港区优势:
1.拥有中西部地区最为完善的航空货运骨架，横跨欧亚美的卢货航（河南已经入股），联通东盟柬货航（河南已入股）。
2.拥有中西部地区最多和最全的对外口岸。
3.货运吞吐量已经进入中国大型机场前五位，已经基本具备成为中国第五大门户机场的条件，具备疏解北上广深等大型门户机场货运的能力。
4.货物集散能力:拥有全国唯一的高铁货运场地——郑州航空港站（16站台，32线），郑州米字型高铁，7向350，1向250，可以快速疏解货物。
拥有中东部地区唯一的中欧班列集结中心，坐拥欧亚路桥通道，东达连云港、青岛直连日本，韩国；西连古丝绸之路直通欧洲。同时，开通郑州到俄罗斯，郑州到越南的铁路货运通道。铁路货运领域依旧是横跨东亚——郑州——欧洲，俄罗斯——郑州——东盟的十字型货运枢纽。
5.河南省政府，已经明确提出并提交相关申请至国家层面，恳请支持河南自由贸易区拓展区域——航空港片区。并且计划在航空港机场核心区建设中部地区最大的免税区域，积极响应国家提出经济内循环。
6.郑州市进出口总额连续11年中部地区，河南省进出口总额连续多年位居全国第六。郑州航空港区进出口总额名列全国各开发区第一。郑州分别在航空货运，跨境电商，数字经济，全球农产品交易（郑商所）等领域拥有话语权。
6.郑州河南省省会，国家中心城市，中原经济区核心城市，承担着和武汉一起振兴中部的重任，但由于历史原因，河南地区开放度不够高，对优质资源集聚能力不强等诸多不利因素。
区域竞争:
1.郑州航空港自由贸易港属于空港型自由贸易港，为全国唯一。符合国家十四五优先发展全国唯一空港型枢纽——郑州机场的定位。和其他北方机场竞争不管是政策，定位，现状，未来各个方面都有绝对优势。
2.青岛（海港型自由贸易港），计划单列市，山东第一大经济体。
青岛如果竞争自由贸易港。青岛拥有中国为数不多的外海深水港，但因为前出日本，韩国，在政治因素方便不够非常安全，没有海南自由贸易港地处自家后院（南海）的天然优势。
另外，自由贸易港辐射区域不够宽，不能够很好的拉动北方经济。
3.西安 国家中心城市，陕西省省会。（竞争空港型自由贸易港）
地理位置，各种硬件不足，没有足够的通达性，及其辐射区域。
4.天津港（竞争海港型自由贸易港）直辖市，属于内海海港。
天津由于地处京津翼城市群内，背靠首都北京，及其临近雄安新区，再设置自由贸易港相对不太符合区域平衡国家战略。
2025年，海南自由贸易港即将封关运营，成为脱离中国大陆的离岸区域，完全对接全世界，开放程度甚至超过香港和澳门。
结合眼下中国南北经济的不均衡及其国家战略，个人觉得，北方除需要一个雄安新区外，还需要一个对外超级开放的区域。再结合眼下国家对航空港的定位及其航空港的优势，个人觉得，很有可能会在北方设置一个类似自由贸易港的空港型国家级门户港。
理由:
1.南北经济超级不平衡，不利于区域稳定，违背国家大战略。
2.海南自由贸易港的设立，势必会加速国内优质资源和国际优质资源汇集，加速南北经济差距。
3.北方地区在自由贸易这块尚没有上海，广州，深圳，香港，澳门等国际化大都市，唯一的北京在眼下疏解非首都功能背景下，会加速经济要素的疏解。
4.南方地区国家级城市群，分布于长三角，珠三角，长江中游城市群，北方只有京津翼城市群。
而中原城市群由于内部成员问题，只能成为二流城市群，中原城市群依托于中原经济区（国家级二级经济体），中原经济区一群穷兄难弟明显不足以在未来扛起振兴中部地区重任。
综上所述:北方地区急需一个开放度足够高的对外联通通道。
航空港区优势:
1.拥有中西部地区最为完善的航空货运骨架，横跨欧亚美的卢货航（河南已经入股），联通东盟柬货航（河南已入股）。
2.拥有中西部地区最多和最全的对外口岸。
3.货运吞吐量已经进入中国大型机场前五位，已经基本具备成为中国第五大门户机场的条件，具备疏解北上广深等大型门户机场货运的能力。
4.货物集散能力:拥有全国唯一的高铁货运场地——郑州航空港站（16站台，32线），郑州米字型高铁，7向350，1向250，可以快速疏解货物。
拥有中东部地区唯一的中欧班列集结中心，坐拥欧亚路桥通道，东达连云港、青岛直连日本，韩国；西连古丝绸之路直通欧洲。同时，开通郑州到俄罗斯，郑州到越南的铁路货运通道。铁路货运领域依旧是横跨东亚——郑州——欧洲，俄罗斯——郑州——东盟的十字型货运枢纽。
5.河南省政府，已经明确提出并提交相关申请至国家层面，恳请支持河南自由贸易区拓展区域——航空港片区。并且计划在航空港机场核心区建设中部地区最大的免税区域，积极响应国家提出经济内循环。
6.郑州市进出口总额连续11年中部地区，河南省进出口总额连续多年位居全国第六。郑州航空港区进出口总额名列全国各开发区第一。郑州分别在航空货运，跨境电商，数字经济，全球农产品交易（郑商所）等领域拥有话语权。
6.郑州河南省省会，国家中心城市，中原经济区核心城市，承担着和武汉一起振兴中部的重任，但由于历史原因，河南地区开放度不够高，对优质资源集聚能力不强等诸多不利因素。
区域竞争:
1.郑州航空港自由贸易港属于空港型自由贸易港，为全国唯一。符合国家十四五优先发展全国唯一空港型枢纽——郑州机场的定位。和其他北方机场竞争不管是政策，定位，现状，未来各个方面都有绝对优势。
2.青岛（海港型自由贸易港），计划单列市，山东第一大经济体。
青岛如果竞争自由贸易港。青岛拥有中国为数不多的外海深水港，但因为前出日本，韩国，在政治因素方便不够非常安全，没有海南自由贸易港地处自家后院（南海）的天然优势。
另外，自由贸易港辐射区域不够宽，不能够很好的拉动北方经济。
3.西安 国家中心城市，陕西省省会。（竞争空港型自由贸易港）
地理位置，各种硬件不足，没有足够的通达性，及其辐射区域。
4.天津港（竞争海港型自由贸易港）直辖市，属于内海海港。
天津由于地处京津翼城市群内，背靠首都北京，及其临近雄安新区，再设置自由贸易港相对不太符合区域平衡国家战略。
某地人别这么搞笑
