布劳威尔航线是一条17 世纪的航线，由好望角航行至荷属东印度群岛的船只使用，作为开普航线的东段。这条航线将船只从好望角（位于南纬 34°）向南驶入咆哮四十年代，然后向东穿过印度洋，然后转向东北前往爪哇。因此，它利用了以咆哮四十年代命名的强劲西风，大大提高了行进速度。
在航海时代，荷兰航海家 亨德里克·布劳威尔于1611年设计的布劳威尔航线，大大缩短了好望角（荷属开普殖民地）至爪哇（荷属东印度群岛）的航程，从近12个月缩短至约6个月，与之前的阿拉伯和葡萄牙季风航线相比
这条路线的问题是当时没有准确的方法来确定经度，[2]从而知道船只向东行驶了多远。看到阿姆斯特丹岛或圣保罗岛是船只改变方向并向北行驶的唯一线索。[3]然而，这取决于船长的专业知识。因此，许多船只在澳大利亚西部大陆架的岩石、礁石或岛屿上受损或沉没，这在当时的欧洲人几乎一无所知。
这条航线由荷兰探险家Hendrik Brouwer于 1611 年设计，发现与之前的阿拉伯和葡萄牙季风航线相比，从欧洲到爪哇的航程缩短了一半，后者涉及沿着东非海岸向北航行，途经莫桑比克海峡环绕马达加斯加，然后穿过印度洋，有时途经印度。到 1616 年，Brouwer 航线成为荷兰东印度公司船长的必修航线。
1620 年，英国东印度公司的汉弗莱·菲茨赫伯特 (Humphrey Fitzherbert) 船长在皇家交易所试航了这条航线，他们称之为南方航线，最初认为这条航线取得了巨大成功，但第二艘使用这条航线的英国船只Tryall（有时拼写为Trial） ，错误地判断了经度，在向北航行之前向东航行得太远，并于 1622 年 5 月在澳大利亚皮尔巴拉海岸附近的Tryal 岩石上失事。英国人随后在接下来的二十年中避开了这条航线。
Brouwer Route 在欧洲发现澳大利亚西海岸的过程中发挥了重要作用。许多船只沿着海岸失事，包括1629 年的Batavia 、 1656 年的Vergulde Draeck 、1712 年的Zuytdorp和1727 年的Zeewijk。1696年， Willem de Vlamingh探索了澳大利亚海岸，同时寻找已经消失的Ridderschap van Holland的幸存者1694 年，船上载有 302 名灵魂。幸存者和船只都没有被发现。