买碳的

我买了3d,不追求105套件的话，可入，不要碟刹更便宜碟刹贵3000，11800

domane，新手第一辆车最好选择耐力。可能性价比低！但是我觉得车型比性价比更需要关注

肯定碳架啊，想啥呢

tcr

冲击波呢？

adv3圈刹的吧，感觉性价比高些

根据我带同事入坑的经验来看
能选耐力架选耐力架入门
不是每个人都是天选之子
骑得不舒服很容易退坑的
建议第一辆车不要考虑所谓的性价比
偏向能坚持骑下去为主

想问下al4还是rc520

我同事买车时间不长 还看不下去坚不坚持。
我19年开始到现在
捷安特 pp adv2-----cube c62 agree----domane slr7
体验真的是从差变好
骑在pp那种气动车的前一个星期真的难受的想放弃
除了个人锻炼的因素 那时候没有做fitting我觉得也是很关键的 车架几何现在想来应该是让体验更雪上加霜而已
后面坚持不下去怒卖
21年然后开始走“性价比路线”
cube c62这辆车就是我当时觉得特别值的车
一句话形容这类车就是
“买套件送车架”
但是虽然已经骑了两年
如果对于fitting不太了解的话
买价格差不多区间的的我觉得骑不出来太大差别
之后花了1k多在闪电做了fitting
现在在骑行台服役
今年不久我才买了我眼中的毕业车
trek domane slr7
我现在还没有做fitting
单纯的调整了坐垫骑起来的感觉就跟之前pp气动架和cube气动综合一点儿也不一样
无论是换轮组还是换套件都无法改变的那种舒适
耐力架会让你觉得坐得住
觉得手腿酸痛的时间大幅度延长了很多
外加上品牌店的售后（gient如果运气好店主人好可以达到trek和闪电那种售后效果 但大部分都是跟第二类cube那样基本只管卖车出去的店主）
让我有比较舒服的购物/骑车体验
至于其他的速度 什么的
那个就是跟轮组 车辆重量 自己的腿息息相关了
这方面对于车就不要有太多价格追求 只要是你身上的同一条腿 不同价格的车速度体验区别不会太大 自己的引擎骗不了自己的
说了这么多其实就是我还是走了蛮多冤枉路的 但我更推荐崔克闪电这类店的原因就是比起车的性价比
如何让你骑得舒服，会不会给你合适的引导
这些比车本身的性价比要高得多
买了不适合自己/不方便入门的车
也肯定会有锻炼效果 但是与其痛苦的锻炼
真的不如在合适的指引下正确科学的骑行来的好
最后不要学我一下买这么贵的车
我是奖励自己hhh
祝你能够一次找到自己的天命车架。

我看我这本地海鲜市场有一辆adv3 尺码合适新车买来不到一周。价格8K
还有一辆二手冲击波换了碳刀10K去年6月的
不知道怎么选了

有碳不选铝，油碟手感放坡好