规则是无情的，他要一视同仁，罚5秒对谁都是一样。要是觉得最后因为考虑到赛恩斯额的感受，就罚位置，那就真是搞笑了。只能说你赛恩斯不走运，偏偏赶在这个节骨眼，又是最后一圈又是红旗。虽说概率极低，还是碰到了。你不可能因为同情他而改变处罚方式，站在法律规则的角度你就是要无情，对你有情，对别人就无情了。
赛恩斯判罚的点是他把阿隆索撞的差点退赛，而且实打实的损失位置了。虽然回到第三，但是错误已经犯了。他没有爬头，也没有线路可以超，也不占据赛车线。所以他撞了后要承担后果。如果阿隆索没有损失，两个人就碰一下。那肯定不会罚，你们说的新规则说发车起步事故，能不罚就不罚。问题那是正常争斗。你没有任何可以攻击的位置造成事故肯定要罚。就像最后萨金特那下一样简直就是鱼雷。硬生生撞上德弗里斯，所以你们认为的这种起步能不罚就不罚的规则。别太当回事。这个规则某种条件下适用。
赛车判罚有时候依据比较杂。两个都没有明显错误情况下，甚至要看操控数据，看你有没有动方向盘，还要看你的走线。有人说为啥不罚斯托尔的，因为乐老四当时外线没有正常进弯线路，斯托尔没有向外动方向盘，加上他前面有人，主观和操控上斯托尔没有任何有意无意的错误。乐老四硬从外线往里挤。
就像巴西站，维斯塔潘和汉密尔顿那下。判罚依据就是，维斯塔潘用过快的速度把自己丢进弯里，造成出弯速度太快，和老汉撞了。汉密尔顿适用正常节奏走线入弯出弯。所以这种情况fia就用很少的操控规则去判罚了。因为正常规则没法去判了，两个好像都有错，好像都没错，也是正常争斗。你说依据什么去判？