鲁南高铁开通后几乎所有的跨局车都是很早很晚的。首先是临沂-北京和临沂-大连，都是很早始发的。菏泽-北京的小标杆是借用预留的北京南-枣庄的时刻，菏泽-北京的下午车是原来一趟京沪本线车停运借用的时刻。而齐齐哈尔-菏泽那趟车赶上京沪大调图所有车次时刻全部重拍，给那趟车挤出来了一个时刻，但是待避时刻极长来回都要在天津耗时间。

济郑高铁通车后，会不会好些呢

这么说对于跨局，济莱只能往石家庄太原方向加车，济郑只能往济青胶济雄商上加车，济莱济郑往京沪加车可能性很小

济莱进京只能走石济雄商了

查阅资料发现自打去年625京沪大调图，未发现这个G1046与G1055的开行迹象。估计为占坑车。

2021年的车次大概率比2019的车少。
早上，晚上 的还有可能加。
三年疫情，2021年疫情影响最小的一年。
调图看客流，看看疫情的影响情况。

雄商和津潍对京沪分流的意义重大，现阶段通过加塞和延长等方式挤京沪都不是长久之计

1楼的那个链接里的帖子不是我写的吗其实那个帖子我写的时候已经尽可能的包含了所有的临客列车了（虽然写的时候会漏几趟但后面都补充上了）。

Over the past decade, 666 trains plied on the Beijing-Shanghai high-speed railway on the busiest day, while the highest daily passenger count reached around 798,000 trips.10年来，京沪高铁单日开行旅客列车最高达666列，单日最高发送旅客79.8万人次。
----这个记录估计发生在2019疫情前。